香港热销车型测评：2019 Adiva AD1 200 改良版上海首发！

百菱车行 · 发表于 2019-4-27 12:07:48

Adiva AD1 200-輕盈頂蓬三輪車

2017 ADIVA AD3 400X－400版本正式抵港

2019 Adiva AD1 200 改良版-更好低扭表現

現階段所有新車必須達到歐四排放標準才可以在歐盟成員國出售，而車廠為了繼續出售熱賣型號，必須花巨額金錢提高車輛的環保規格。而剛抵港的2019 Adiva AD1 200改良中，便是一款歐四規格的三輪車，比舊款採用歐三規格更環保及寧靜。

老實說，大部份騎士並不關心車輛的環保規格，這方面也不構成買車的誘因，怎樣也好，採用更高環保規格的電單車總算對環保出一分力。說回三輪界紅人Adiva，這個牌子登陸香港前，三輪車熱潮並不那麼熱烈，直至第一款AD3 300在2014年抵港後，三輪車在道路上的能見度才與日俱增，亦因為AD3 300擁有頂蓬，可以說去到那裡都收視爆燈。其後推出的無須配載頭盔LT版及更大排氣量的AD3 400等等，均獲得騎士熱烈追捧。

事實上，AD3不僅有別樹一格的外觀，還有超大儲物空間、無懼跣胎、與車重不成正比的靈活操控性能、遮風擋雨及頂蓬可以收藏車尾等等的優點，使AD3成為本地三輪界神話。於2017年，編者曾參加Adiva日本及台灣自駕遊，經歷兩次長途駕駛後，途中遇上寒冷、嚴熱及滂沱大雨交集天氣；可以說除了在較熱氣溫下因巨大風擋遮蔽涼風外，AD3在抵禦寒冬或突然其來的大雨方面，是一般電單車無法做到。

有朋友問既然追求大儲物容積及避免濕身，何不駕駛四輪呢？首先是養車成本高，再者駕駛兩輪或三輪也好，方便度及操控感都是四輪無法媲美。

畢竟AD3的體積較大及重，廠方有見及此，所以在2017年底推出體積更細小的全新Adiva AD1 200，而新車頭的造型與「變型金剛」相似，全車美觀度更勝AD3，甫抵港大受騎士歡迎。

從馬來方面來說，AD1 200毫無疑問較AD3 400及300小，然而AD1 200的起步反應絕不失禮，以一部只有200cc及達到182kg乾重的綿羊來說相當不俗，其低轉起步反應也較舊款歐三標準的Adiva AD1 200敏捷，換句話不用太高轉數起步，而油門控制也較舊版本順滑。整體而言，車輛加速反應以市區環境調校，因此要達到約120km/h極速，尾段車速爬升速度需要等候，而另一個原因是受到巨大風擋造成的風阻影響。

雖然AD1 200的馬力不及AD3，但操控方面卻是此車最好玩的地方，在處理彎道的靈活度遠勝AD3，頂蓬的下墜重量更少，但由於AD1 200的車身較AD3細小，難免犧性雙騎乘座空間。此外，編者向來喜歡較軟的避震設定，然而AD1 200的原裝避震設定偏硬，在凸凹路面產生的震盪，更會使頂蓬發出噪音。正好編者的朋友駕駛AD1 200，他說玩AD1 200的指定動作是更換避震，不但有效吸震，並且可以避免頂蓬繼續發聲。

採用歐四規格更環保及寧靜。

車頭的造型與「變型金剛」相似。

●巨大風擋。

●兩段速度的雨撥。

●泊車手掣。

●設於儀錶板旁的雙USB充電插頭。

●前置雜物箱。

●頂蓬。

● 水冷四衝單缸引擎。

●尾箱可存放兩頂大頭佛，而今次示範了一頂大頭佛及個人服飾與日常物品，十分實用。

座位下有適量的儲物空間。

雙筒尾避震。

ADIVA AD1 200 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,061mm
全闊	670mm
全高	1,680mm
軸距	1,480mm
座位高度	700mm
乾重	182kg
油箱容量	7.5升
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝單缸引擎
排氣量	200c.c.
最大馬力	19ps(14kw)/8,500rpm
最大扭力	1.73kg-m(17Nm)/6,700rpm
壓縮比	-
缸徑x衝程	64 x 58.9mm
供油系統	電子燃油噴注系統
前傾角	-
拖曳距	-
起動	電動
驅動模式	皮帶
變速	CVT無段變速
車身 CHASSIS
車架型式	鋼管車架
前懸掛系統	單筒雙向避震器
後懸掛系統	雙筒避震，5段預載調校
前制動系統	2 x 220mm煞車碟
後制動系統	單210mm煞車碟
前輪胎	130/60 ZR 13
後輪胎	130/70 ZR 13