不辞关山远！2019 Yamaha Tracer 900 GT为你创造不一样的旅途！

新车测评 · 发表于 2019-3-18 12:48:38

　　毫无疑问，驾驶摩托车旅行，能够获得比驾驶汽车旅行更好的感觉。追风逐云，完全敞开拥抱天地，呼呼风声、轮胎的沙沙声、雄浑的排气声浪，混成一首充满激情的铁马进行曲，呼应着骑手追求自由、无拘无束的心跳！
　　驾驶Yamaha FJR1300、BMW R 1200 RT这样的大型运动摩托车跑长途，当然是令人愉快的。但是，如果你希望换换口味，如果你希望更轻盈灵活些，如果你希望骏马在通过城市街道、乡村集镇等拥挤路段时更轻松些，那么试试中量级运动摩托车，一定不会失望！
　　Yamaha推出的并列三缸发动机车型Tracer 900 GT，就是这样的优秀骏马，将澎湃动力、轻盈操控、舒适乘骑、灵活通用融为一体，为你创造不一样的旅途！

　　作为中量级运动旅行车，苗条身段和轻盈操控是重要的优点。为此，Tracer900 GT没有采用日本厂家最为熟稔的并列四缸发动机，而是搭载了CP3发动机。
　　所谓CP3，其实就是十字曲轴并列三缸的缩写。这颗动力心脏继承了YZF-R1并列四缸的十字曲轴理念，采用了120 曲柄，因此点火次序分别是0、240 和480。与采用180 曲柄的并列四缸相比，CP3发动机的均衡点火正时，有效抵消了惯性扭矩，加速时油门响应性异常爽快。Yamaha声称，骑手的直接体验就是后轮劲道更足，拧动油门时就像直接拧动后轮！

　　为了进一步强化并列三缸的扭矩，Yamaha工程师采用了不等长进气道，第一根长度102.8mm，第二根和第三根分别是82.8mm和122.8mm。这种不等长的进气系统，导致每个汽缸头附近的情况略有不同，从而让每缸输出的功率和扭矩曲线呈互补特性。这一结构还有个意外收获，就是节奏急促的进气声音，让骑手在加速时倍感振奋！

　　精心设计的CP3发动机不会让人失望。这颗排量为847mL的并列三缸发动机，可在转速10000r/min时爆发最大功率84.6kW，最大扭矩则为87.5N·m（8500r/min）。在这台激情澎湃的动力心脏的鼓动下，身段轻盈的Tracer 900 GT拥有很强的加速能力，起步加速到60km/h只需2s出头，加速到100km/h用时不到4s，极速约为200km/h！标配的快速换挡器（QSS），尤其得到运动型骑手的青睐，加速时无需操作离合器辅助，就可直接挑高挡位，进一步增加加速的动感刺激！

　　如前所述，中量级运动旅行车的优点是轻盈紧凑，这方面在Tracer 900GT身上得到了充分的体现：CP3发动机异常紧凑，交杂了并列四缸发动机和并列双缸发动机的优良基因，与同等排量的并列四缸发动机相比，显得更加轻巧苗条，重量仅为60kg，足足轻了10kg！为了达成这一目标，Yamaha想方设法偷轻减重。比如，凸轮链张紧器采用了创新的“半螺母”设计，比常规结构更紧凑，且活动零件数量更少。又如采用了一体化通气腔，直接嵌入了汽缸头盖，过量的发动机内部空气压力借此释放到空气过滤器。通常来说，通气腔都设计在曲轴箱，但这颗CP3动力心脏的一体化通气腔很靠近空气滤清器，既减少了管子长度，又让发动机外观更整洁。再如，Yamaha采用压入法把齿轮安装在曲柄臂上，这一工艺减少了汽缸间隙，实现了超窄的并列三缸发动机宽度。

　　为充分驾驭高出力的CP3发动机，Yamaha设计了全新的车架，由CF铝合金印模压铸的左右侧，分别在头管和后枢轴位置锁合。铝合金后摇臂则有所延长，优化了加速时的后轮牵引。与同等排量并列四缸发动机车型的双桁梁铝合金车架相比，Tracer 900 GT的车架减轻10kg，再加上发动机由少了10kg，因而跻身同类竞争者中最轻巧成员之一。另外，如果你跨上坐垫，就会惊讶地发现，Tracer 900 GT的车体中部很苗条，特别是在骑手的脚踏位置两边宽度很窄。这是因为，Yamaha在安装后摇臂枢轴是，不是安装在车架内侧，而是设计在外侧。这一特点，便于骑手驾驶时紧紧夹住车体，人车一体的感觉很强烈，创造出极佳的控制体验！

　　为了进一步提升旅途品质，Yamaha升级了Tracer 900 GT的悬挂系统。前端安装的是坚韧的倒立式前叉，采用了金黄色的喷涂，显得尊贵醒目。这对KYB前叉完全可调，骑手可根据乘骑荷载和路况随时调节。同样，后减震器具有预载调节功能，设置了便于操作的预载调节器，骑手可以根据是否搭载乘客，以及携带行李的情况，快捷调整弹簧预载。

　　在长途奔驰中，一点点的不适，都会被成千上万千米的旅途不断地放大，变成难以忍受的问题。因此，作为旅行摩托车，每个细节的优化都是值得称道的。Tracer 900 GT在这方面作了精心推敲，比如标配了巡航控制系统。这套系统与MT-10相同，当挡位处于4、5、6挡，速度介于50km/h～180km/h之间时，骑手可以自主设置固定的巡航速度，从而缓解右手拧着油门的疲劳。取消自动巡航很简单，骑手只需操作下制动拉杆或离合器拉杆，又或者是拧下油门，即可迅速解除；如果要恢复原来的设置，只需摁一下“继续”按键即可。又如，更大的风挡，为骑手提供更好的防风保护，即使以150km/h高速巡航，骑手和乘客仍然感觉舒适。再如，Tracer 900GT标配了加热车把。当骑手在清冷的早上出发，又或者穿过深秋的飒飒秋风时，从车把上传来的丝丝暖意，会让人觉更加温暖舒适……

　　2019 Yamaha Tracer 900 GT
　　发动机型式：液冷，DOHC12气门，并列三缸发动机
　　排量：847mL
　　缸径×冲程：78.0mm×59.1mm
　　压缩比：11.5：1
　　最大功率：84.6kW（10000r/min）
　　最大扭矩：87.5N·m（8500r/min）
　　启动方式：电启动
　　离合器：湿式多片
　　点火方式：TCI
　　燃油供应方式：电子燃油喷射系统
　　传动系统：6速，常啮合
　　驱动方式：链条
　　车架：铝合金钻石型车架
　　后倾角：24
　　拖曳距：100mm
　　轴距：1500mm
　　悬挂系统：（前）41mm倒立式前叉，行程137mm
　　（后）单筒减震器，行程142mm
　　制动系统：（前）2×298mm浮动盘，辐射式4活塞卡钳
　　（后）245mm单盘，单活塞卡钳
　　轮胎规格：（前）120/70ZR17
　　（后）180/55 ZR17
　　座高：850mm/865mm
　　最小离地间隙：135mm
　　整备质量：227kg
　　燃油箱容积：18L

来源：网络转载

杀破狼 · 发表于 2019-4-4 19:26:34

弄个沙发坐坐

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