平直踏板更实用 光阳赛艇CT250试驾体验

新车测评

　　光阳品牌踏板摩托车凭借出色的动力性能与车辆稳定性在国内有着极高的市场保有量，旗下有着多款具有重要战略意义的中小排量级车型，作为踏板车领域的先驱者，光阳品牌并不满足，经过重新设计光阳在2019年1月9日正式发布了更具性价比的CT250踏板车，该车售价20280元，由常州光阳生产，车辆发动机采用了光阳旗下知名踏板车赛艇250的动力系统，有效保证了车辆发动机稳定性和动力输出。CT250新颖的车辆外观设计、全车LED光源和平直脚踏板的设计应用极高的提升了车辆性价比，令它在同级别踏板车领域更具竞争力。

　　常州光阳CT250在外观设计上很好的向消费者传达了运动气息，哑光色涂装配合整体车身上扬的线条令它的质感更为强烈。

　　平直脚踏板的设计是车身侧面给予我们最直观的表现，这样的设计在同级踏板车车型中并不多见，也是该车的一大卖点之一。

　　整体性极高的车尾造型与车头相呼应，粗壮的排气管应用令CT250右侧车身饱满紧实，整车造型更加协调。

　　常州光阳CT250的全车光源均为LED形式，造型犀利的示宽灯与车辆远近光层次分明，锐利的“眼神”充斥着极强的攻击性，无论在造型还是光源选择上CT250都称得上是同级最强。

　　尾灯光源与大灯光源一致均为LED形式，“拱门形”的后尾灯和四点式的刹车灯布局合理提升了车尾辨识度，足以见得CT250在灯光应用上成本极高。

　　CT250的前后刹车卡钳与赛艇250一致，前刹车搭配单向三活塞，后刹车为单向双活塞卡钳，前后刹车未配备ABS刹车防抱死系统，采用了成本更低的CBS联动刹车系统，在方便驾驶者使用的同时不失刹车性能。

　　CT250采用高矮不一的一体式车座设计，较高的靠背能为驾驶者提供很好的要不支撑，减少驾驶疲劳感，车座内部填充物饱满均匀不易变形，软硬度适中。

　　车辆后货架采用金属材质，用料厚实，消费者可根据需求后期加装车辆后尾箱，增加车辆载物能力。

　　CT250采用前置油箱设计，油箱加注口位置的改变令CT250脚部空间大增，有利于驾驶者上下车的便捷性，同时有效提升了车辆载物能力与驾驶舒适性，在放置一顶头盔后，平直的脚部休息踏板仍有很大的剩余空间。前置脚踏可为驾驶者在巡航状态下提供更加舒展的驾驶姿态，有效降低疲劳感。

CT250前后减震系统与赛艇250一致，此套减震可为车辆提供良好的支撑与回弹效果，提升车辆操控性能。

　　CT250后挡泥板分为内外两侧，内部挡泥板可以很好的保护车辆马达与发动机免受污垢，外侧大面积挡泥板可以更好的保护车尾与驾驶者免受泥泞之苦。

　　CT250排气管外观配色分明，造型更为饱满，粗壮的排气管不仅在外观上做出贡献，更是为降低排放污染做出不可磨灭的作用。

相比驾驶者脚部休息空间与舒适度，乘客体验要逊色很多，重新设计的车辆外观令CT250缺失了平整的后休息踏板，取而代之的是更为传统的“飞旋式”后脚踏。

　　为了风挡更好的美观性，CT250风挡下固定螺丝隐藏在光阳LOGO之下。

　　车辆反光镜造型中规中矩，棱角分明，车身与镜片连接杆镂空的设计颇有新意。

　　与传统踏板摩托车相同，CT250同样应用了车辆大撑与侧撑两种支车方式。

　　通过试乘试驾发现，CT250前风挡面积过短，体验者身高174cm，CT250的风挡高度无法为体验者的胸部提供挡风效果，消费者只能通过后期改装来改善风挡高度问题。

　　体验者身高174cm，双脚可完全落地，车座高度可满足大部分消费者的需求，脚部放在前休息踏板上可为驾驶者提供相当可观的驾驶空间，双腿延伸度极好，但当脚部放在较高的中置休息踏板上时，打满转向后，车把仍会碰触身高174cm体验者的腿部。

　　另一位体验者身高182cm，当脚部放在前置脚踏上时可以明显看出体验者腿部不够舒展，驾驶舒适性不足，放在中置脚踏上，打满转向后腿部与车把碰触面积较大，影响车辆操控，希望后期厂家可以对其加以升级，提升车辆驾驶体验。

CT250车辆仪表与光阳旗下爆款车型赛艇250一致，采用指针与液晶屏组合方式，除了能为驾驶者提供传统的时速、转速、油量、水温和时间外，还可以显示当前环境温度。

　　图中为国四版新款赛艇250的彩色液晶+指针式仪表，显示功能与视觉上相比CT250和老款赛艇250更加全面、清晰。中间液晶屏数字配色可更好的区分显示功能，配色略显浮夸。

来源：网络转载

---