老车 1975 XLH1000 Ironhead

新车测评

　　随着人们的生活不断朝向数字化发展，我们周围出现了越来越多运用电子科技的产物。这样的时代除了让许多经典的老物被更多人重视，更让Vintage Life渐渐成为一种品味、风格与生活态度的象徵。而谈到了Vintage，包含安全帽、服饰、手錶和相机等，这些无疑都是在台湾比较容易接触的项目，不过当你真正踏进了这个世界，并且逐渐把胃口养大之后，接下来你可能就会想要拥有一部可以享受逐风之趣，同时还能够圆满你整个Vintage Life的一部老车！

　　在台湾，排气量超过150cc的重机从80年代开始就禁止进口，直到2002年因为加入WTO才又重新开放。在这段将近20年的时间裡，台湾并不只是失去了重机市场的庞大利益，更遗憾的是，这样的政策断送了一个原本可以被延续下来的二轮文化。
　　也正因为这20年的文化中断，许多拥有正牌身份的老车在台湾不是能见度极低，就是成交价极高。在这样的情况下，当然也大大提高了在台湾要“玩老车”这件事的门槛。尽管车少、价高，再加上零件取得与维修管道都不若新车便利，但是对许多Vintage爱好者来说，老车终究还是有着无穷的魅力。而如果最具美式风格代表的哈雷刚好又是你的菜的话，那麽老哈雷肯定是你走上Vintage之路的最终顶点！

　　诚如前文所述，老车在台湾少得可怜，能够冠上Vintage之名的经典老车，数量当然就更稀少。但是对于热情的玩家来说，无论环境再恶劣，只要有心，终究能够突破困境达成自己想要的目标！

　　本篇为大家介绍的这部车，就是由一位对老哈雷非常感兴趣的玩家所拥有，这部出自于1975年并搭载后期型Ironhead引擎的XLH1000，最初是由Shin Metal Works所制作，两年前易主之后，才又被新任车主带至Bike Working Shop再做了局部修改。

　　针对车架后半段的硬尾结构，以及油箱、把手、挡泥、排气管，还有源自50年代的Unity老灯等，这些都是多年前就已经由Shin Metal Works完成的改装，但是高度进一步抬升的Sissybar、Joe Hunt电磁点火系统、Mikuni VM化油器和全新的蓝色涂装，则是在易主后才又交由Bike Working Shop所做的变更。

　　由于引擎也在这次变身过程中顺道分解，并更新了所有耗材，因此目前车况非常良好，即使气温再低，也依旧能够在三下内轻松踩发。但是面对这样一部车龄超过40岁的老哈雷，车主说他每一次上路仍旧是战战兢兢，而且至今更经历过一段阵痛期，例如要出门踩到一身汗引擎还是不发，或是上路后喷掉某个零件而不得不叫拖车等。

　　尽管这些都是玩老哈的必经之路，但是相处久了愈加了解它的脾气后，你会发现这种完全机械式设计的老车，就是比起现今充满电子系统的新车有更纯粹的骑乘乐趣。纵使速度不快，却依旧有著十足魅力。事实上，这也完全呼应了车主刻意在油箱上呈现的“蜗牛”图案与“Keep Going”意涵！

来源：网络转载

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