“均衡”之道，存于万物之间—新款钱江朗悦125测评

新车测评

　　2019年伊始，回顾2018年，这一年中关于钱江摩托最轰动的事件莫过于其纳入吉利集团版图，而这一年也是国四标准正式实施的一年，当这两件事碰撞在一起，便不可避免地擦出了些火花。
　　尽管火花在黑夜中转瞬即逝，可在我们看不见的地方，钱江或许已经完成了自己的转身。
　　这次我们测试的这台朗悦，便是那些已经做出改变转身迈入2019的车型之一，尽管它第一眼看上去依旧朴素，但细节的闪光之处却值得让人更进一步了解。吉利入主钱江后对整体车型品控带来了很大提升，钱江引进了吉利先进的质量管理体系，面对市场要求，在原有车型上进行了五项系统提升与44项细节改进。

　　现如今市场细化已经做的很全面了，放在踏板车领域，无论你是单纯追求通勤效率，还是想要运动性能，亦或是需要时尚的外壳来彰显个性，都能在市场上找到符合其中一项定位的产品。
　　但有没有一台既能满足日常载物需要，又具有一定运动性的踏板？

　　或许我们可以从这台朗悦125身上找找答案，看看它如何融合运动和通勤这两个看似缺乏兼容性的特点。
　　外观
　　

　　全车三视图
　　钱江朗悦长1830mm，宽680mm，高1100mm，车身轴距达1250mm。长轴距带来比较稳定的乘驾感，在坐姿上能让人相对放松和惬意地舒展双腿。

　　↑前脸延续了钱江一贯的家族风格，漆水饱满有光泽，转向灯与大灯使用传统卤素灯泡，虽说现在越来越多车型使用LED大灯已经成为主流趋势，但是目前的市场性价比也是要考虑的。

　　↑近光照明效果与远光照明效果的对比，可以看出尽管朗悦使用卤素大灯，但铺光面积大，照明效果良好。远光灯切线不高，一片漆黑的情况下射程很远，但是会车时还是要注意切换回去。

　　↑独具个性的LED菱形尾灯，在视觉上警示作用更明显了，提高了夜中行车被尾车注意的概率。

　　↑仪表盘使用指针加液晶表结合的方式，信息显示全面直观，背光灯在夜间显示的效果也很清晰。

　　↑按键布局与常规的踏板车没有差别，按键做工扎实，而且刹车拉杆进行了优化，调整了弧度以贴合人体工学，并且重量上相比过去更轻。

　　↑通常踏板车会在前面板下留出一些置物空间以供置放杂物，但是并非主打运动性的朗悦在这方面却相当激进，前面板下没有任何置物空间，只留下一个塑料挂钩。
　　这样带来的好处是提升车身紧凑性的同时，腿部空间却依然很充裕，但是会牺牲一定的便利性，毕竟多数人还是习惯在前置物箱放置些随手就能取的个人物品。
　　配置

　　

　　↑朗悦搭载一台124.6cc单缸风冷发动机，压缩比为9.5:1，最大功率6.3Kw/7500rpm，最大扭矩8.3N·m/6500rpm，搭载汽车级德尔福电喷使得怠速较过去更为稳定。
　　发动机数据上在同级别对手中虽不是最强，但动力水平不落人后，发动机边盖经过重新设计，显得更有质感和简洁。

　　↑前刹使用单向双活塞卡钳搭配190mm单碟，在国内一众125踏板中这个配置还算良心，刹车力道线性。前12寸后10寸的轮胎配置使得其具备较好的通过性。

　　↑后轮使用鼓式制动，整车刹车足够日常使用，同时新款针对鼓刹蹄块的装配精度进行了改进，加强了刹车力度。
　　空间

　　

　　↑朗悦的座桶空间在我们这次测试的钱江三台踏板中算是比较突出的，大码的半盔也足以纳入，能够满足日常通勤需要。
　　由于前面板取消了置物箱，因此唯一的USB充电口位置被设计在了座桶内，有些许不方便。另外现在的新国四朗悦改进了空滤进气口位置，一定程度上改善了空滤进气质量。

　　↑前踏板空间宽大舒适，边部设计了多层防滑颗粒。

　　↑固定式后座踏板，上有防滑颗粒，但是这类固定式脚踏一般对于脚大的男性来说还是不太友好。
　　

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　　↑尾部与侧包不像一般的通勤车给人以厚重的感觉，相反简洁并且收窄高跷的线条有运动车型的风格，原厂配有尾箱。
　　

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　　操控感受


　　

　　↑朗悦并非一台将全部重心倾注于运动性能上的车型，加速上的成绩与我们去年测试的125踏板钱江跨悦几乎相同，0-40km加速均在4秒以内，极速测试能上90km/h，着重于前中段的加速能力，起步较快，能满足城市出行需求，但在尾段表现乏力。

　　↑从操控上来说，相比去年我们测试过的相同动力平台的跨悦，朗悦的运动性可谓大大提升，前大后小的轮胎配比与更具韧性的减震支撑使得其弯道极限更高，转向也更加灵活，因为取消前置物箱而瘦身的车头也减少了转向中对膝盖的干扰。

　　↑即便在复杂的小巷中穿梭，朗悦依然能够带给你游刃有余的体验，在运动性上做出的努力说明钱江也在更关心年轻一代的选择。

　　↑电喷朗悦125的油耗水平我们实测为2.3L/百公里，当然这跟驾驶习惯有一定关系，结合其7.5L的油箱，巡航里程大概在320km左右，不输目前国内市售的合资125踏板。
总结

　　总结一下，钱江朗悦是一台综合力较强的踏板，在平衡出勤需求与一定的运动性能上达到了极佳的统一，在一定程度上给需要兼顾这两方面的人提供了一个不错的选择。
　　尽管没有前置物箱是其一个比较明显的缺点，但牺牲这部分空间以提供良好的驾乘感受，我觉得还是能够接受的。
　　而对比过去的钱江踏板，经过改进后的新钱江朗悦，细节之处有了长足的进步，看得到的地方很多，看不到的地方更多，我想这不单是受到吉利的影响，与钱江自己的决心也脱不了关系。
　　朗悦125Fi（国四）参数表
　　引擎：风冷四冲程单缸
　　缸径×行程：52.4mm×57.8mm
　　排量：124.6cc
　　压缩比：9.5:1
　　最大功率：6.3Kw/7500rpm
　　最大扭矩：8.3N·m/6500rpm
　　传动系统：皮带传动
　　供油方式：电子燃油喷射系统
　　制动系统：【前】盘式/手操纵【后】鼓式/手操纵
　　长×宽×高：1830mm×680mm×1100mm
　　轴距：1250mm
　　最小离地间隙：120mm
　　整备质量：110kg
　　油箱容积：7.5L
　　轮胎规格：【前】90/90-12【后】100/90-10
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　　今日次重要小提示：别忘了把你最喜欢的 imotor 设为星标哦

来源：网络转载