晚年的六眼魔神 2019款川崎Ninja ZX-14R

新车测评

　　川崎忍者系列的大哥大：ZX-14R，绝对是街道中最令人印象深刻的摩托车之一。它具有以速度为导向的特点，带有锐利的设计语言，具有令人惊叹的1441水冷直列四缸发动机。
　　在不同的历史时期和销售地区有很多命名方式，包含“ZZR1400，ZX-14R，Ninja 1400”等。但是国内它只有一种响亮的称号---川崎六眼魔神。虽然从2015年就开始没有更新，客观来说：这种超重型车款也进入了淘汰边缘，但并不妨碍了解经典车款知识~
　　严谨：此车款虽然是超级运动类型，经常被误会为“大型跑车、大型仿赛”，但实际应该分在“运动旅行\跑旅”中。六眼魔神的设计虽然注重极速、灵活，但并不是竞技仿赛的感觉。如果你第一次骑上六眼魔神，会惊叹轻巧的手把转向效果，怎么会搭配如此不成比例的车身；高速驾驶无论直线还是弯道，你会有一种“吸”在地上的感觉，并不是靠多宽的轮胎，而是减震、车架、引擎给予的稳定感受。

　　世界一流的性能，同时满足驾驶的灵活性。Ninja ZX-14R超级运动车款的各种形容都是“大”：大排量、大马力、大车重、大大的摩托车...Ninja ZX-14R的好评绝不止是它的1441cc直四引擎和肌肉车身。
　　Ninja ZX-14R的骑行实际是一种快乐的体验，缺少经验的摩友误以为这种车款就应该在赛道拼杀，实际上...赛道中比拼的根本不是排量...而是刹车！这里不多讲了，慢慢喜欢摩托车你会了解其中缘由。
　　Ninja ZX-14R的大马力肯定是吸引力之一，但其他整体平衡：包含ABS制动、牵引力控制、完美的车架、夸张的外观等等都有很大关系。

　　独一无二的1441cc直列四缸引擎，是川崎生产的最强大的摩托车引擎类别，在当年创造了运动车款的的最大功率。

• 　　长冲程设计、轻量化锻造活塞、在全转速范围内提供的扭矩和马力达到惊人的水平。
  
• 　　活塞喷射系统：向每个活塞的底面，连续喷射冷却润滑油，以获得更优秀的温度、耐久度、及更稳定的输出功率。
  
• 　　表面热处理，使变速箱齿轮能够更好地适配引擎大功率输出。
  
• 　　镀铬铝气缸，重量轻、耐用，并高效将热量从燃烧室和活塞中转移，从而在高功率输出下实现更好的耐久性。
  
• 　　排气总成，具有锥形管道，快速排出废气实现最佳发动机响应和功率输出。
  
• 　　双出排气的内部结构复合噪音和排放法规（顺便说一句：15款之前的全金属排气六眼，原厂排气...就像骑电动车...没有声音...），同时保持令人印象深刻的高超动力。
  
• 　　ZX-14R的引擎设计已经达到了完美的一级平衡，具有双重二级平衡装置，几乎可以消除绝大部分震动，从而实现极为平稳的骑行，减少驾驶者的疲劳。
  
• 　　冲压空气进气，车头导流罩中央是冲压空气管道，从正面吸入空气，并在过滤后有效引导空气进入引擎，随着速度提升，进一步提高最大功率输出。
  

• 　　电子燃油喷射，DFI®节气门总成，独立的44mm节气门，配置怠速控制装置和32位ECU控制的子节气门。能提供精确的油门响应、平稳的性能、自动怠速调节，并辅助满足严格的排标准。
  
• 　　燃油喷射以20度角提供侧向喷射角度，在引擎较宽的区域实现雾化（75微米）燃料。
  
• 　　驾驶者可选择的全功率和低功率骑行模式（低功率约为75%输出），以适应不同骑行环境。
  
• 　　火花塞上的点火线圈分别点燃，以获得气缸的最佳正时表现。
  
• 　　ECU包含怠速控制系统，便于车辆启动和预热。
  
• 　　ECO经济骑行模式，使电子控制单元调整到最经济的燃油设置类别。
  

　　制动及循迹系统：

• 　　牵引力控制多段选择，KTRC是川崎专属开发的牵引力控制系统简称，有三种不同的可选模式，以适应车主骑行偏好和不同的驾驶环境。
  
• 　　反扭矩限制滑动式离合器，滑动式离合器总成有助于在降档时控制后轮出现扭矩效应，从而最大限度地减少车轮跳动效果。
  
• 　　侧推式液压离合手泵总成，提供轻巧、平稳、精确的离合器使用感受。
  
• 　　ABS系统性能卓越，减少制动抱死情况，并且使用体积小、轻量化的ABS单元模块，有效降低总体车重。
  
• 　　浪花式浮动刹车盘，比传统类别提供更好的冷却和抗扭曲性能。
  
• 　　径向安装的四活塞卡钳，比之前提供刚好的刚性，完善制动效果，每个活塞对应单独来令片，提高冷却效率减少变形，可实现更优秀的刹车手感。
  

　　车架、悬吊及车身：

• 　　使用中空的铝合金双翼梁车架，支撑引擎，实现车体刚性效果同时兼顾运动车型的轻量化要求。
  
• 　　车架中许多铸铝部件，都通过压铸工艺生产，以实现轻量化目标。
  
• 　　引擎同时也是是一个车架受力构件，与传统设计相比，增加了车架的抗扭转刚性，并减轻重量。
  
• 　　后侧长摆臂设计，有助于提升驱动力，更好地应对大功率引擎的扭矩输出。
  
• 　　倒置式和可调43mm前减震，将轮组反馈给驾驶者，同时不牺牲骑乘舒适性。
  
• 　　使用底部连杆uni-trak®的后减震，全可调类别，设计紧凑，在提供车辆控制和反馈的同时有助于降低重心，提升车辆灵活性。
  
• 　　符合空气动力学的全覆式导流罩，有忍者家族的设计基因。同时导流罩有高效的通风系统，对引擎、驾驶者和乘客都能提供更舒适的环境。
  
• 　　前后装箱等集中在车身内，减少风阻。
  
• 　　四重双灯组大灯构成独特的外观，最外侧依次是常亮定位灯和远光灯，近光灯位于中央位置，后侧带有双风扇的散热器，这个灯组也是“六眼魔神”的命名原因。
  
• 　　使用双模式仪表盘，指针实表显示车速和转速，更易于读取。
  
• 　　多功能LCD液晶显示屏包含里程、燃油、档显、时钟、牵引力设定、换挡提醒和骑行模式等讯息。
  

　　2019款Kawasaki Ninja ZX-14R规格表
　　引擎型式：四冲程水冷直列四缸，DOHC，每缸四气门
　　排气量：1441cc
　　缸径*行程：84*65mm
　　压缩比：12.3：1
　　最大马力：147.2kw（198hp）@9000 rpm
　　最大扭力：36.5lb-ft（162.5nm）@7500 rpm
　　传动方式：6速链条传动，滑动式离合器
　　车架型式：中空铝合金双翼梁
　　前悬吊：43mm 可调倒置式，115mm行程
　　后悬吊：底部连杆uni trak®可调避震器，125mm行程
　　前轮组：合金轮毂，120/70 ZR17
　　后轮组：合金轮毂，190/55 ZR17
　　前制动：径向4活塞卡钳，310mm浮动式双浪花盘，带ABS
　　后制动：单活塞卡钳，250mm浪花盘、带ABS
　　轴距：1,480mm
　　长宽高：2169*770*1170mm
　　坐高：800mm
　　湿重：268 kg
　　油箱：26.5 L
　　售价：国内大贸车款建议零售价23.7万元/辆

来源：网络转载

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