购车指南 1-2万元购车TOP10

新车测评 · 发表于 2019-2-6 12:24:45

　　随着生活水平提高，很多车友都将第一辆车的预算提升至1-2万元区间，就算日常代步也会选择一辆品质较高的小排量辆车。在本期的1-2万元推荐车型TOP10中，入选了包括踏板车、复古车以及节油且皮实耐用的车型，它们都算是这个价格区间的代表，在众多车型中脱颖而出。这个价格区间的车型从代步到摩旅都可以胜任，入选了较多合资车型，在做工与耐久度上都有着较高的保障。
第十位：建设雅马哈飞致YS250　　售价：1.98万元
　　推荐理由：新款飞致YS250在外观上的变化很大，整体造型更加犀利，但发动机与车架依然是天剑王的味道，我们期待的“篮芯”技术也并没有出现，要说唯一升级的地方，可能就是后刹车系统由之前鼓刹，变成了现在的盘式刹车。而飞致YS250的上榜理由还是其稳定的品质与皮实耐用且节油的发动机，2018年推出的新款依旧没有搭载更先进的技术与ABS系统，这也让它仅排在了1-2万元推荐车型的第十位。

　　新飞致在外观上的变化十分明显，整车线条不仅变得更加锐利，带有雅马哈厂队色彩的车身贴花也为它增添了一丝活力。由于新飞致依然采用了老飞致的车架，所以尺寸上的变化并不明显，轴距的设定也维持在了1360mm。

　　新飞致油箱两侧的导流护板让新飞致看上去更加战斗，而这款导流板的造型设计可能就是取自FZ25。19L超大容量油箱一直是天剑王和飞致的卖点之一，在大油箱与燃油经济性极佳的250cc单缸电喷发动机共同作用下，使得新飞致同样具有600km的续航能力。

　　经典的机械液晶组合仪表使人很容易分辨出这是一台来自雅马哈的车型，但随着科技的发展，全液晶仪表已经成为发展趋势。

　　升级的后碟刹系统是这次改款的最大亮点，早前天剑王和飞致均为拉线鼓刹，虽然在使用上没有什么问题，刹车效果也能达到要求，但国内消费者对于碟刹的认可度过高，最终导致厂家做出让步。

　　在动力系统方面，新飞致依然使用的是那台排量为249cc的单缸2气门风油冷电喷发动机，这台发动机的最大功率为14.6kW（19.8Ps）/7500rpm，最大扭矩为19.5Nm/6500rpm。
　　第九位：鑫源400以及440车型（下图为鑫源攀爬者）
　　售价：1.68—2.18万元
　　推荐理由：鑫源400复制了本田CB400SS“棍王”的经典造型，“国棍”这个称号名副其实。它的出现让复古迷们有了一个实惠的改装坯子，400cc的单缸发动机动力不俗，在城市中驾驶非常适合。即便不改装，鑫源也提供了多种配色，自推出化油器版本之后，又带来了电喷版本与带有油冷散热器的440cc车型，是在1-2万元区间可以买到的最大排量车型。

　　借鉴了本田的经典造型让鑫源400复古系列在国内独树一帜，俘获了不少复古车迷的芳心，就算它的品质远不及本田原型车CB400SS，但依旧没有营销到它不俗的销量。在鑫源不断的改进下，车辆被赋予不同的风格，也巩固了鑫源在国产复古市场的地位。

　　复古气息十足的双圆形指针仪表，白底黑字让去读非常清晰，各项功能显而易见。

　　油箱两侧配有防滑胶，容量为13L。

　　最新换装的油冷发动机实际排量445cc，最大功率33kW（44.8Ps）/4500rpm、最大扭矩21Nm/6500rpm。

　　电镀“鱼嘴”排气几乎不用后期改动，非常符合整车的复古气质。
　　第八位：新大洲本田 RX125（裂行125）
　　售价：12280元（单色）、12580元（三色）
　　推荐理由：新大洲本田RX125（裂行）拥有全新的外观设计、换装新的发动机、加入时下流行的全液晶仪表，裂行也是125cc主流踏板车中设计较为突出的一款产品，像是对服役已久的魔戟125的一次大改款，但厂商并没有明确它们之间的关系。符合国四排放标准并配有无钥匙启动的新大洲本田RX125（裂行）售价略高，与同为125cc的建设雅马哈福禧125价格有很大差距，也同样不具备ABS系统，这让它在1-2万元推荐车型中排名第八。

　　新大洲本田RX125（裂行）定位于年轻消费群体，具有强烈的运动风格，是多年来新大洲本田颜值最高的125cc级别车型。它不仅是外观上的更新，在车身结构和动力部分也都进行了升级。

　　大灯似乎借鉴了本田X-ADV的设计，狭长的外型就像一双犀利的眼睛注视前方，在大灯下方还配有碳纤维纹路饰板，近一步提升视觉效果。

　　全新液晶仪表为车辆增添了科技感，可显示时速、里程、油量、时间等，仪表周围的银色塑料装饰营造出了一丝金属质感。

　　两个单独的储物格增加了实用性，中间采用了双挂钩的设计，形状也非常卡通。

　　换装了全新的NSC125发动机，实际排量124.9，最大功率6.57kW（8.9Ps）7500rpm、最大扭矩9.39Nm/6000rpm。发动机较老款减重1/4，采用本田PGM-Fi电喷技术。
　　排名第10-8位推荐车型第七位：三阳CRUISYM 150 水冷
　　售价：1.68万元
　　推荐理由：CRUISYM 150 水冷是三阳在大陆销售的CRUISYM系列中的第三款车，它与CRUISYM 180 ABS一样，同为夏杏三阳生产。CRUISYM 150 水冷是三阳在150cc级别的主打车型，凭借着水冷发动机、大号液晶仪表、宽裕的骑乘空间等优势，在竞品中颇具优势。

　　CRUISYM 150水冷采用现代主流设计，继承了CRUISYM 180 ABS外观。1990*730*1116mm的车身尺寸相比普通150cc量级踏板车略大，1350mm的轴距，能提供可观的骑乘空间，在高速状态下也能保证不错得稳定性。

　　车辆开启灯光时，仪表背景灯亮起，白色背光可有效地承托出黑色字体，夜间读取异常清晰，三阳SYM英文LOGO同样具有背光功能。

　　车座经过防滑处理，较长的车座在双人骑乘状态下仍可提供良好的空间表现。

　　前刹车采用单向双活塞卡钳，搭配博世9.1 ABS刹车防抱死系统，后盘式刹车则未搭载ABS。

　　CRUISYM 150水冷采用实际排量为150cc的单缸水冷发动机，最大功率9.2kW（12.5Ps）/8000rpm，最大扭矩12Nm/6000rpm。车辆右侧配有发动机水冷散热器，通过扰流板可将行驶中的风吹向散热片，有效为发动机降温，降低车辆热衰减带来的动力不足现象。
　　第六位：GI-XX-ER155 极客飒
　　售价：12980元
　　推荐理由：GI-XX-ER155 极客飒是一款叫好不叫座的车型，但这并不影响它位列TOP10的第六位。自2014年铃木在印度摩托车市场发布GIXXER街车版，凭借售价与出色设计获得当地消费者青睐。加入整流罩的GI-XX-ER155 极客飒来到国内由轻骑铃木生产，在动力、操控与整车做工方面都属该级别的高水准，非常适合通勤与新手驾驶。

　　源自铃木GSX-R家族运动基因理念，使得GIXXER SF150在外观设计上与其存在大量相似之处。相对单薄的车身在整流罩包裹下更加丰满。采用铃木Moto GP赛车涂装，更具冲击力的视觉效果给人一种想激进驾驶的冲动。

　　液晶屏造型与GSX 250R一致，仪表可显示包括：时速、转速、里程、挡位和油量等常规功能。

　　轻骑铃木GIXXER SF150车把采用街车设计方式，并没使用跑车御用得分体式车把，作为SF版配备该车把可令驾驶者骑行姿态更加舒展，提升舒适度。

　　GI-XX-ER155 极客飒采用单缸2气门风冷发动机型式，实际排气量154.9cc。最大功率10.8kW（14.8Ps）/8000rpm，最大扭矩14Nm/6000rpm。

　　排气管造型独特，用料与做工属于铃木造车工艺水平，上部配有金属防烫护板。
　　第五位：龙嘉V途250
　　售价：1.88万元
　　推荐理由：龙嘉V途250是目前国产V缸巡航车的代表作，来自宁波的龙嘉摩托在前几年仅凭借V咖250一款产品，就在市场上有着出色表现。在2018年龙嘉摩托又将潜心打造的V途250推向市场，它与V咖在设计上完全不同，是龙嘉旗下的首款美式巡航车，沿用之前的V型双缸发动机也与车辆风格更加一致。

　　V途保持了龙嘉一贯的精致做工，即便是两年前上市的V咖，在当时也很难让人从做工上挑出毛病。车身的降低使V途看上去更加紧凑，这台V型双缸发动机装配在V途上更有味道。没有花俏的装饰，极简的设计与优秀做工让V途多了一份质感，但在细节之处也不乏设计感。

　　大灯罩体现着强烈的美式风格，并赋予车辆更强的力量感。

　　倒立式减震器直径为37mm，前刹车为280mm单刹车盘搭配三活塞卡钳，并标配CBS前后刹车联动系统，目前上市的版本还未搭载ABS，这算是个小遗憾。

　　18L的油箱容量能提供较长的续航里程，非常适合喜爱摩旅的消费者。

　　V途搭载与V咖相同的V型双缸发动机，采用德尔福电喷，最大功率13.5kW(18.3Ps)/8000rpm，最大扭矩18.5Nm/6000rpm。侧置双排气，尾部采用斜切口设计。排气声浪值得称赞。
　　排名第7-5位推荐车型第四位：隆鑫无极300R
　　售价：1.58万元
　　推荐理由：在2017年下半年，隆鑫打破了推出无极650之后的沉寂，带给了我们一个大惊喜。无极300R其不俗的动力数据和优秀的外观设计，一经亮相就给消费者留下了深刻印象。当然这都不是最主要的，15800元的售价才是无极300R的大杀器。

　　无极650诞生时，被誉为国内最美的大排量街车，紧凑的车身配合流畅的线条给人留下了深刻印象，而无极300R同样没有令人失望，干练的车身设计配合导流板的锋利线条，彰显出整车的运动风格。车身看起来紧凑主要得益于其1360mm的紧凑轴距，这也会使无极300R的操控有一定提升。

　　全液晶仪表已经是国产车型的大趋势，无极300R也没有例外，仪表除了显示常用的行车信息外，还拥有挡位显示功能。

　　无极300R使用了两条诚远跑车轮胎，但在试驾过程中这两条轮胎表现平平，追求极致的消费者可以在后期更换。倒立式前叉是性能街车的标配，无极300R的前叉不具有调节功能。

　　管式编织车架不仅视觉效果更佳，还能满足一般车辆的轻量化需求，无极300R为了控制车身重量，将发动机主体也用作车身承重的一部分，这种设计在街车中比较常见。排量为292cc的YF300发动机大家并不陌生，它的最大功率为19kW（25.8Ps）/8500rpm，最大扭矩为23.5Nm/7000rpm，相比新研发的机型，已经过市场检验的发动机会令消费者更加放心。

　　无极300R的排气管造型与无极650十分相似，两者都采用了隐藏式设计，不过仔细观察的话可以发现，排气管的金属管身已经超过了塑料防烫罩，可能有被烫伤的风险。
　　第三位：光阳 Any Like 150 noodoe
　　售价：1.98万元
　　推荐理由：全新改款的光阳Any Like 150 noodoe意在接替老款like180，但除了like这个名字以外，它们几乎是完全不同的两款车。Any Like 150 noodoe不仅有着精致的复古外观，还加入了全LED光源、ABS与noodoe车联网系统，那台“战斧”4气门发动机依旧延用，其实力在竞品中优势明显。

　　在Any Like 150 noodoe身上能看到一些老款车型的影子，外观设计更加圆润，看上去显得非常精致也更年轻化。这样的设计不禁让人联想到Vespa，显然like150走得是精品踏板车路线。除了颜值的提升，还换装了与旗下KCC（弯道情人）相同的4气门“战斧”发动机，虽然排气量缩减至150cc，但最大功率由8.5kW增加至10.2kW，整备质量也降至115kg。

　　大灯造型非常独特，远、近光灯上下排列，灯组全部采用LED光源。

　　前储物箱内部空间较小，几乎放不了什么东西，值得欣慰的是USB电源接口得以保留，但狭小的空间无法将手机放在里面充电。

　　车座下方虽底部有凸起，但相比老款已经平整了很多。

　　单缸风冷发动机实际排量为149.8cc，最大功率9.8kW（13.3Ps）/8500rpm、最大扭矩12Nm/6500rpm。
　　第二位：五羊-本田CB190X（猛鸷）
　　售价：标准版15180元摩旅版16980元
　　推荐理由：五羊-本田在推出CB190R之后，几乎抢走了大半小排量街车市场，是一款非常成功的车型。随后又在此基础上打造了CB190X（猛鸷），它在街车版本上的改动要比新大洲本田的CBF190X（战鹰）更适合旅行。CB190X（猛鸷）摩旅版增加了边箱、发动机护杠和USB电源接口，相比标准版贵了1800元。对于旅行来说是比较合适的，免去了后期加装的繁琐。

　　这种从街车平台衍生出来的车型，依然逃脱不了原来的轮廓，侧面更加明显。想用“鸟嘴”向ADV车型靠拢，又不会在原有基础上对整体结构有太大改动，所以稍有不慎就会让人觉得别扭。猛鸷设计得还算协调，相比战鹰有些保守，也没有街车版那样惊艳，一副中规中矩的样子。

　　猛鸷为提升舒适性换装了更高的车把，宽大的油箱饰板看上去更像大排量车，能给人一种满足感，但纤细的车把显得有些不协调。

　　摩旅版配有夏德代工的36L边箱，市场售价在1600元左右，可以放置一顶全盔。

　　猛鸷的最小离地间隙达到了160mm，这让它拥有比战鹰（138mm）更好的通过性，在发动机底部还配有金属护板，通过非铺装路面时更能给人信心。沿用了街车版的单缸风冷发动机，采用本田自家的PGM-FI电喷系统，实际排量184.4cc。最大功率11.7kW(16Ps)/8000rpm、最大扭距15Nm/7000rpm。
　　第一位：春风250NK ABS
　　售价：标准版1.58万元 ABS版1.88万元
　　推荐理由：250cc级别街车在国内摩托车市场中堪称黄金排量，在这段排量中有劲头依旧强劲的GW250、蓝宝龙300，还有大批量加入该阵营的国产250-300cc单缸街车。250NK虽然品牌知名度不如合资品牌，也没气缸数量上的优势，但凭借春风在NK系列车型中吸取的经验，以及和KTM合作多年的技术积累，让250NK拥有了众多自主品牌所没有的产品优势。

　　“NK”字母贴花、半裸露的编织车架，以及标志性的下潜式头灯，让春风NK的家族化设计在250NK中体现的更加彻底。春风250NK车身造型与春风150NK有诸多相似之处，但前者尾部更加上翘，战斗范儿十足。通过为KTM组装390系列车型的经验，春风似乎也习得了如何将车身轻量化做到极致，150.5kg的车重为操控的提升做出了不小贡献。

　　全车LED光源已经逐渐成为了街车的标配，春风250NK也不例外，不过要像春风650NK一样，为近光灯搭配一个透镜就更加完美了。

　　标准版春风250NK采用了和400NK、650NK相同功能的液晶仪表，而TFT全彩液晶仪表和ABS防抱死刹车系统为250NK ABS版的独有配置。

　　倒立式前叉没有在250NK上缺席，虽然没有官方数据，但目测这套减震的行程大概为150mm左右。

　　离合器边盖外侧设计了塑料保护罩，镂空的造型可以在行驶中给液压离合油降温，另外可以在倒车时对液压下泵起到保护作用。250NK使用了一台单缸、双顶置凸轮轴水冷发动机，它的最大功率为19.5kW（26.5Ps）/9000rpm，最大扭矩为22Nm/7500rpm。
　　总结：
　　通过合资的方式，让多个国产品牌在造车理念、用料与质量把控上都得到大幅提升，春风250NK就是在这种状态下脱颖而出的。随着国产品牌的不断出新，将众多合资车型售价拉低，我们在1-2万元区间能购买到多款高品质的合资车型，这也让消费者在这个价格区间内有了更多选择。

来源：网络转载

samallen · 发表于 2019-2-6 16:07:16

看完了，确实都是市面上热门的车~！

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