世上踏板千千万，我为什么选MO战？

新车测评

　　顾先生是一位北京摩友，同时也是资深的MO战用户，长期活跃在宗申贴吧，为吧友答疑解惑，在看到我们最近几期微信推送的MO踏板系列之后，在后台给我们发来了文章，讲述他与MO战的故事~
　　之前一直骑电动车，方便是方便，但每次节假日准备稍微走远一点，总是要先查导航，看距离远近，然后估算电量提前充满。即便如此，几次附近的买菜却因为高估了剩余续航而不得不中途下车推行。正赶上北京整治电动车，我一想反正什么车都要上牌，索性买台摩托车吧。于是开始了各大品牌的搜索和比较。

　　从一开始，我的目标就很明确——万元左右的大轮代步踏板车。因为主要是上下班通勤用，所以还是感觉踏板车惬意些。至于大轮，则完全基于之前电动车10寸车轮给我带来的“女士感”和偶尔上“道牙子”的通过性不足。

　　价格和车轮尺寸的明确让我很快锁定了几款车型——新大洲的DIO U+、豪爵的VR150、三阳的悍将S及宗申的MO战。其实原本相中了光阳的G150，但它的上市遥遥无期，就不等了。前三款车很容易在车行就能找到，但感觉DIO U+和VR150外形太中规中矩，没有打动我的特点。悍将S外形运动，基本满意。宗申的MO战实车很难找，我通过京东的宗申旗舰店的客服要到了京津冀蒙代理的电话，这才找到了宗申在北京的专卖店。见到MO战的第一眼就心动了，个人感觉外形流畅，运动气息浓郁，尤其是深绿色哑光漆的一款，沉稳而内敛，非常符合我的审美。于是就放弃了和悍将S的横向比较，选颜色交定金一气呵成了。

　　我骑过的车很少，就不做横向比较了。只谈谈个人感受。
　　尺寸——MO战尺寸1970x760x1128mm，车身紧凑。坐高740mm，我身高175，腿不长，但仍然能双脚着地而膝盖弯曲。
　　车灯——示廓灯是LED光带的，白天也可以亮着提升逼格。远近光源是卤素的“左右眼”。可以满足城市行车需求。
　　仪表——我加了300元把仪表盘升级成单色液晶的，可显示时间、速度、油量、总里程和小计里程、最高时速。遗憾的是相对整个车头，仪表盘面积略小，显得不自信。

　　储物——车把下的左上方有个储物格和USB电源接口，横着放手机充电倒是很方便。车把下的正中间有个挂钩，可以挂个塑料袋什么的。座位下空间一般，我装了擦车布和工具包，后货架是磨砂质感，很舒服，而且自带尾箱安装孔。我后来安尾箱就很方便。

　　车轮——前轮胎规格为14寸120/70，后轮胎规格为13寸130/60，我很满意。而且后轮是单摇臂的，略屌。轮胎啥牌的不知道，防滑性一般。只要不是太湿滑的路面，还是没啥问题。

　　刹车——前碟后鼓，没有ABS和CBS，只能说够用。说到底，安全驾驶更多的还是要靠车手的意识而不是刹车。
　　减震——前双后单。因为MO战定为就是偏运动风，所以整体预调偏硬，过个沟沟坎坎的，好听的说叫“路面反馈清晰”，反正你如果实打实坐着，舒适度就要差些了。但也正因为这样，过弯表现舒服，心里不慌。

　　驾驶感受——单缸风冷125，正常能接受范围内的震动，加速还行，极速九十七八。油箱在坐垫下，5升容量不算大，但百公里耗油2.3上下，日常城市里骑行完全称职。
　　总的来说，宗申MO战在外形上符合了我的审美，性能上满足了我日常通勤，偶尔出游的需求，虽有储物空间略小、轮胎稍逊的弱点，但仍然不失为一款有特色的小排量踏板车，我很满意。

　　还有一段印象深刻的经历要说说。那是MO战还在跑磨合期的时候，我骑着MO战穿越了整个北京城——从京城东北方去西北方的潭柘寺去。跑长途的时候会遇到各种意外的状况，还会有一些意想不到的小惊喜。有一段山路非常窄，路面也不平整，但MO战底盘高，我还是骑了过去。那会儿正下着小雨，我用蓝牙听着歌，迎着风骑行，感觉非常惬意。骑着骑着突然一个有个异物落在了怀里，把我吓一大跳，低头一看竟是一只五彩斑斓的野鸡，让人哭笑不得。那感觉很奇妙，就像是和大自然撞了个满怀。

　　后来回城的时候，还遇到了一群结伴旅行的摩友，交错而过的时候我们互相打了手势，虽然彼此不认识，但在摩友之间相互都非常有认同感，就像是兄弟一样。
　　骑行MO战给我带来的快乐是之前驾驶汽车所体验不到的，能够亲密的和大自然接触，能够结识同在路上的摩友。总得来说，MO战是一辆能够超出预期的摩托，这就是我选择MO战的原因。
　　支持国产，支持宗申！

来源：网络转载

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