提F750GS~各配置说明及小长途体验

新车测评

　　提F750GS~各配置说明及小长途体验 先说啊，这车不是我的，是帮车友提的，刚提了r1200r没钱了

　　不啰嗦，直接进入配置说明！ 很多人可能一直没弄懂新一代的F750GS各款配置到底区别在哪里，造成困惑的原因是，宝马官网本身就没详细的说明，再加上国内部分文字媒体那些不负责的文章！ 其实这车几个配置的电控核心都是一样的，而发动机依旧和上一代700、800一样套路——硬件一样，标定功率不同！750为77马力，850为95马力两者差18马力。 都采用了并列双缸，但发动机曲轴是90度，所以，声音和V缸很像，懂了吧？杜卡迪。。。。哈哈 其实我想说的不是这些，而是宝马居然把一辆中量级车型加入如此多的电控，除了定速巡航，基本都有了，要知道这在2017年只有20万以上的车才能如此装备！宝马简直是在行业洗牌，你让别家怎么混？
　　宝马新一代车型的布局应该是要普及这块超大的全彩仪表，对！！！比KTM杜卡迪的都大！效果自己看
　　这是我最期待的，弯道ABS！！！ 当初还说，估计市面上最便宜的带弯ABS的车应该是KTM duke790，没想到宝马抢先一步进入国内！ 有了弯道ABS，说明车身具备倾角感应等传感器！通过各路数据来判断ABS在弯道中的介入时间以及制动力的压力曲线！

　　德国柏林工厂，当年我328群里有个哥们说，为啥我的328i是南非工厂的？，其实按照宝马的体系，哪制造区别真不大，但柏林工厂还是可以增加点优越感的，嘎嘎。。。。什么？你的是泰国宝马？？？(开玩笑，我不是死忠德粉，要不然摩托车早玩宝马了)
　　来，吼两声！哦哟。。。发动机本身和杜卡迪一样卡啦卡啦的，这不是杜卡迪嘛 哦，对了！车架相比上一代的钢管编织形式，变成了类似日系车常用的双翼梁结构(只是外观类似，官方叫壳式车架)
　　得抓紧时间回程了，车主还等着尬车呢！

　　后面的箱子是我r1200r的原厂机油和机滤。
　　高速实在是无聊啊！

　　去TM的高速

　　随便找个口下！

　　还是321国道爽啊，车不多，弯道多！路况好全程柏油路，中央还有隔离带。 正值广东春运期间，很多骑摩托车返乡的打工族就是从这条路回广西的，祝他们顺利平安。我今天也是一位返乡人士啦
　　路上遇到一个返乡小分队，看看一家人挤摩托车上，装备也一般，今天可冷了！哎，有点感触。。。 这车操控还挺容易上手，灵活度虽然比不上17寸前轮的街车，但弯道寻迹性不错，稳定得一逼，老款没骑过。 避震是典型的舒适取向，刹车点头现象严重，但ABS介入时后轮不怎么飘，而且弯道中支撑性还行，不会像我之前那些大型拉力车一样，忽悠忽悠的，总觉得什么时候后轮会失去抓地力！

　　似曾相识的场景，见证了飞机熊的换车历程！

　　CB650F

　　宝马拿铁

　　再见啦，广东！

　　回到广西境内后，顺便去看看摩托车大军返乡的服务站，我也是返乡的嘛

　　最终还是在广西上了高速，因为广西的路没广东好

　　顺利交车给车友！

　　附上仪表功能演示

　　多功能菜单键 仪表控制滚轮 ABSDTC系统开关

　　手把加热 驾驶模式选择(对应动力曲线和电控介入程度)

来源：网络转载

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