“旧国标”电动自行车仍在热销 4月15日起将禁止上路，提醒市民谨慎购买

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　　今年4月15日起，电动自行车“新国标”即将落地实施，然而近日有石家庄市民发现，仍有大量不符合“新国标”的电动车在市场上销售。而根据石家庄市交管新规，不符合“新国标”的电动自行车被视为拼装车，4月15日起将禁止上路行驶。

　　市面上“旧国标”车型数量超“新国标”
　　按照“新国标”标准，电动自行车必须满足最高车速不能超过25公里，必须具有脚踏骑行功能，整车重量不大于55公斤等条件。
　　1月15日上午，在槐安路华夏电动车市场内，有小牛、津阳光、永久、捷安特、雅迪等十多个品牌的电动车专卖店，不时有顾客到各个专卖店试乘、询价。然而从各专卖店摆放在店门口的各种车型来看，不符合“新国标”的电动自行车占据其中的大多数。
　　在一家售卖“永久”电动自行车的专卖店，记者询问这里售卖的电动车是否符合“新国标”。店主将记者带到店内，指着一款电动车告诉记者，他店里售卖的，只有这一款是“新国标”，比同类型的贵100元。他说，对于“新国标”实施后“旧国标”车型如何管理，他心里也拿不准。
　　在小牛电动自行车专卖店，同样有许多不符合“新国标”的车型。听说记者要挑“新国标”，店主把记者带到店内，指着一款带有脚踏装置的车说：“这款肯定没问题。”同时他也直言，对于电动自行车“新国标”落地后如何管理，他们作为经营者也不太清楚，感觉应该会有一个“过渡期”。
　　随后，记者在中山路、裕华路一些售卖电动自行车的门市，也看到有大量不符合“新国标”电动自行车销售。
　　不符合“新国标”电动自行车将被视为“拼装车”
　　石家庄市交管2019版《关于市区道路通行管理的通告》，一处明显变化就是将原有的禁止“三车”上路的条款改为：“非国家标准的电动、燃油二、三、四轮车属于拼装车，不得上道路行驶。”
　　其中电动自行车国标为《电动自行车通用技术规范》（GB17761—2018），该标准已于2018年1月向社会公布，2018年5月15日至2019年4月14日为过渡期，2019年4月15日正式实施。
　　在过渡期内，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化。在新标准正式实施前，鼓励生产企业按照新标准组织生产，鼓励销售企业销售符合新标准的产品，鼓励消费者购买符合新标准的产品。
　　购买电动自行车最好选“新国标”
　　电动自行车“新国标”，在对近几年电动自行车发生的各类火灾事故进行分析的基础上，有针对性地增加了防火性能、阻燃性能、充电器保护等安全内容；对最高车速和蓄电池提出了防篡改（防改装）要求，不给产品出厂后提高最高车速和整车重量留下空间；对外形尺寸做出了规定，明确了前后轮中心距等指标，防止车辆超长、超宽，同时避免电动自行车搭载成年人造成安全隐患。
　　“新国标”要求电动自行车必须具备脚踏骑行功能，是因为电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车，应当符合自行车的相关特征，即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能，电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别，也就无法纳入非机动车管理。
　　石家庄市市民较为关心的是，今年4月15日“新国标”实施后，已购买的不符合“新国标”电动自行车应如何处理。在石家庄市2018年12月20日市交管局2019新版交规发布会上，市交管局有关负责人曾建议市民如果近期购买了不符合“新国标”电动自行车，可要求商家进行退换。
　　但中国电动车网从12315热线了解到，由于电动自行车“新国标”还未正式实施，所以商家售卖“旧国标”车型是允许的。如果消费者不慎购买了“旧国标”车型，可与商家协商更换，但他们无权强制商家予以更换。
　　按照工信部要求，新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。本报也将对相关政策持续予以关注。
　　（编辑：纹章）

来源：网络转载

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