小丹尼：我从未想过我够强大到待在这个级别

新车测评

　　深秋的Valencia赛道，雨滴依然在正赛甫落幕的柏油余温上共舞。下午的三点三十分左右，从Repsol HONDA车库里褪下了白橘色的连身皮衣，封关站以秒差13.351秒拿下第五名的Dani Pedrosa，在这一天完成了他第289场的比赛，共计18年的辉煌MotoGP职业生涯。
　　但其实综观Pedrosa的过去，某种程度上Pedrosa能在这最高殿堂中得以奋战至此，也同样令人惊讶。应该说，在长江后浪推前浪的赛车天才如雨后新笋般的相继出头的洪流之中，Pedrosa却依然屹立。

　　在长江后浪推前浪的赛车天才如雨后新笋般的相继出头的洪流之中，Pedrosa却依然屹立。
　　而Pedrosa最让人感到扼腕且唏嘘的便是在已成绝响的GP职业生涯之中，却始终没有在最高级别拿到一座世界冠军的荣耀金杯。即便Pedrosa在125c.c.与250c.c.两个级别里共拿下了三座，但在MotoGP的时光，却也特别令人感到可惜。在赛事落下帷幕后，Pedrosa宣布加入KTM成为测试车手。当被问及在生涯共54次的MotoGP胜利中最满意的胜场时，Pedrosa毫不犹豫的说：「雨战。
　　「对我来说，当我骑着小型赛车(Pocket Bike)，湿地对我来说是非常、非常、非常不利的，超级烂。」Pedrosa说，「我的父亲对我的湿地赛事总是失望，所以每当雨战时，我总是有这一种可怕的感觉，深怕我又让某些人感到失望。我花了数年、甚至更久的时间来克服这个问题。」而Pedrosa在06与07年也亲身体验到了在雨中寻求任何一丝可能的抓地力来维持领先，并且撑起挑战世界冠军的可能性。

　　GP级别的车辆，对于Dani Pedrosa而言其实是相对辛苦。
　　然而在08年的Sachsenring上，Pedrosa领跑了大半场，并且迅速的在五个单圈内拉出了7秒的领先优势，但那次特别的独走最终以令人沮丧的结局收场，一次的转倒直接折损了他的左手食指并顺带的扭伤了右脚脚踝，从那时候开始，Pedrosa在隔年的法国Le Mans赛道上以湿地的场地条件下登上颁奖台，并且在2012年的马来西亚Sepang赛道上首次的在雨战中夺胜，在类似条件的情况下，2013年的Le Mans、Valencia以及2015年的Motegi也都取得了胜利。

　　Pedrosa在赛车上发生的伤势不计其数。
　　「我的第一个雨战颁奖台是在2009年拿到，而首次的雨战胜场在2012年，」Pedrosa说，「之后我又赢了三次，我总是对于在雨战能取胜感到非常、非常光荣！」
　　「我从没有想过我够强大到足以待在这个级别。」在典型繁忙如昔的2002年荷兰Assen赛道，Pedrosa以16岁又273天时击败了Manuel Poggiali与Joan Olive之后获得了他的首次胜利。当时，只有Marco Melandri与Ivan Goi比Pedrosa再年轻一些取得自己的首胜纪录。而整个职业生涯下来在2003年的125c.c.级别以及2004、2005年的250c.c.级别拿下了三届世界冠军，2006年的MotoGP分站冠军让Dani Pedrosa成为了当时最年轻赢得三个级别的分站冠军车手。
　　当然，这项纪录被目前自己的队友Marc Marquez在2013年时给改写。

　　Dani Pedrosa始终都认为以自己较为娇小的身形几乎无法保证自己可以在最高级别的赛事中停留的太久。
　　Dani Pedrosa始终都认为以自己较为娇小的身形几乎无法保证自己可以在最高级别的赛事中停留的太久。「直到我在MotoGP效力了五年，我才能构思出在最高水准的赛事当中度过这充满竞争的职业生涯。」
　　「老实说，我从不觉得自己能够达到今天这个水平，」Pedrosa谦虚的说，「我知道我可以骑得飞快而且骑得很好，但我从来没有想过这些我经历的事情。」
　　「我当时在想，我也许可以参加世界锦标赛，但仅止是125c.c.的级别，我什至没有考虑到250c.c.或是更高的MotoGP。当我在MotoGP待了五年之后，我确定自己认识这个赛事更多了，就像这样，感觉很怪。但这种持续的不确定性的感觉也一直逼着我前进。」

　　「这种持续的不确定性的感觉也一直逼着我前进。」
　　「我遇到的问题就跟大多数的平凡人相同。」
　　从125c.c.的比赛开始，Pedrosa的小个子优势让他从人群中脱颖而出，但对于一辆157公斤的MotoGP赛车而言，同时代的相比之下即便许多人不看好Pedrosa的体重能更有效的发挥赛车性能，但Pedrosa却始终能够具备竞争力。

　　「我遇到的问题就跟大多数的平凡人相同。」
　　但这同样带来了许多令人厌烦的伤害。Pedrosa可以算是2016年由Bridgestone转而使用Michelin轮胎之后的最大苦主。轮胎温度变的较为敏感这意味着Pedrosa无法有效的在低温赛道或是湿地条件下有效加热轮胎到最佳工作温度，也因为如此造成了不少因为抓地力不足而导致的转倒意外。

　　Dani Pedrosa全身动过的伤势手术着实可怕。
　　尽管如此，在这挣扎的几年间Pedrosa依然取得了三次的分站冠军纪录，他在2017年总积分位居第四。当被问及希望如何被世人记住这段18年的奋斗岁月，「老实说我不太知道。但当然我希望被记住的部分，是我也是一个试着让自己强大，进而面对许多一般普通人也会遇到的问题，我会感到恐惧，也会消极，很多时候也并非处在有利的局面。」

　　「但我依然希望被世人记住，我是一个骑乘技术很好的人！」
　　「在MotoGP当中，我总是试着克服所有围绕我的问题，以及在争夺冠军路上所遇见的负面影响，赛车发生了变化，赛制发生了变化，赛车的重量增加，轮胎的选择变得更加困难复杂，并且伤势与日俱增。」
　　「在某种情况下，这是每一个人都需要面对的问题，但我依然希望被世人记住，我是一个骑乘技术很好的人！」

来源：网络转载

---