初代忍者转生 川崎GPZ900R将重返车坛?

新车测评

　　▲使用电脑CG模拟出的新款GPZ900R。以Z900/Z900RS为基础，维持原来排气量改成的「GPZ900R」，引擎原型看起来应该是比较适合采用没有鳍片的Z900。为了可以清楚看到引擎，所以选择采用没有侧边整流罩的设计。
　　希望能够推出市售，今年(2019)车坛一样战火连天
　　就如同笔者所猜测的，现阶段新复古风潮已经发展成复刻1980年代的名车、使接替名车的新世代车款逐渐问世。而Kawasaki推出了Z900RS后，最有可能复活的下一款名车就是初代的Ninja（GPZ900R），在它的竞争对手KATANA重返市场的现在，期待它能够再度重生的车迷应该非常多。
　　GPZ900R的电脑模拟CG图和ZXR900一样都是以Z900/Z900RS为基础，加上Ninja的外装零件以呈现复古风格，因为GPZ900R和Z900一样皆采用水冷式引擎，因此整体感觉也不会太突兀。虽然把手依旧维持增高型把手，但如果要改装成大家熟悉的Ninja风格的话，看起来好像也比分离式握把更加合适。整流罩的形状并没有打算故意加大，而头灯则是改成了LED灯具。

　　▲1984年式的GPZ900R。在1984年以全世界最快车款问世的初代Ninja（GPZ900R），以钻石车架为基础搭配上采用侧边正时链条与湿式汽缸套的DOHC 4汽门并列4汽缸引擎，顺利拿下当时全世界最快车款的称号。
　　下一个问世的是1980年代搭载整流罩的车款!?
　　KAWASAKI已经在今年(2019)重新复活了Ｗ800，W800的前身-W650是在1999年问世，距离现在已经20年了。当年就在W650登场后，其他厂牌也陆续推出新古典车款来扩大这股风潮，而最近则是流行偏向运动风格的英伦古典风格车款，所以根据推测，今年(2019)各大厂牌可能也会陆续推出致敬1980年代名车的车款。
　　在去年(2018)的米兰国际车展中，JAPAN LEGENDS推出了一台引起众人讨论的改装车款，那就是以Z900为基础展现出ZXR风格的ZXR900，而最值得注意的是，这台改装车款是放置在KAWASAKI的展区内展示。
　　KAWASAKI当年在推出Z900RS时，也同时展出了其他改装大厂制作的改装车款，除了是作为推广外，还顺便试探一下市场反应。所以继新古典风格的W800复活后，KAWASAKI这次很有可能会推出1980年代名车的复刻版车款，毕竟一旁的SUZUKI可是在车展上公布了新款KATANA。
　　由于车迷们对这台ZXR900的反应非常热烈，因此KAWASAKI也打算推出零件套组，使得它的话题性并不输给新款KATANA。而随著新古典热潮跟著时间推进逐渐受人瞩目，令人感兴趣的车款风格也会越来越往1980年代倒退，因此接下来流行的车款绝对就是这台。

　　▲JAPAN LEGENDS于去年(2018)米兰国际车展推出的ZXR900改装款。JAPAN LEGENDS证明即使不对Z900进行大幅度修改，也能改造出ZXR900那仿赛车款的外观。对厂牌来说，能果能够压低研发成本，就绝对是一个非常值得进行的项目。
　　ZXR900是来自西班牙改装厂商的改装车款
　　在去年(2018)的米兰国际车展中展示的ZXR900，是一台以街车车款Z900为基础，致敬1980-90年代活跃在赛车场上的ZXR750车系的改装款。
　　这辆ZXR900不只引擎与车架等主要结构，就连坐垫、尾灯、方向灯等也都沿用原厂配件，因此除了拥有惊人的完成度外，实际所需的额外研发成本也非常低，因此感觉的到KAWASAKI是认真想要推出这辆ZXR900的市售版本。

　　▲1989年式ZXR750。ZXR750最早是在1988年的德国科隆车展上公布，并在隔年一月就推出贩售。ZXR750的引擎以GPX车系为基础进行改良，并且配备了扭力限制器，底盘装置还采用了日字型断面的e-BOX车架等，搭载许多适合参加摩托车赛事的配备。

　　▲2019年式Z900。JAPAN LEGENDS成功在Z900的倒立式前叉、编织车架、轮框基础上，加入ZXR车系的外装零件改装成具复古风格的ZXR900改装款后，或许KAWASAKI也会以同样手法重现GPZ900R!?

来源：网络转载

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