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本篇将和大家聊一聊那些18年在国内上市的进口新车们。(按照中文首字母排序)
A
ADIVA
谈起ADIVA这个品牌,大多数国内车友可能有些陌生,这个诞生于1996年的意大利品牌放在车圈无疑是个年轻的小家伙。在去年重庆摩博会上,ADIVA与金城摩托合作,也是首次进入中国市场的舞台。
而ADIVA目前在国内暂时发售了两款与众不同的倒三轮车型:AD1和AD3,这两款车型都带有别具一格的顶棚,让吃瓜群众惊叹不已。
AD1(¥49,800元)
AD3(¥79,800元)
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对于见惯了常规踏板车造型的国内车友来讲,倒三轮本来就是一个稀罕货,更遑论原厂自带顶棚。要知道顶棚这个东西更常见于民间的电动车违规加装。
不过在实际体验之后,ADIVA给人带来的体验与普通车辆确实大相径庭。就像开习惯常规汽车之后,突然体验了一把敞篷车那种快感。而目前ADIVA的售价在国内市场流通的倒三轮里也属于是“白菜价”了。
B
宝马
作为世界大厂,来自巴伐利亚的蓝天白云的名头可谓是家喻户晓,除了在四轮届的威名外,宝马在摩托车产业也同样高产。
G310GS/G310R(¥51,310元/¥48,900元)
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作为宝马家族的入门级别产品,我们在18年也是与其深度接触。在近一年的体验过程中,也暴露出存在的不少问题。作为新手入门车,310系列在性能上的表现还是可圈可点的,但是最近出现的种种不友好迹象,可能会让品牌汗颜。
K1600 B(¥361,800元起)
K1600系列作为直接对标本田金翼的豪华旅行车,不管是在块头还是在排量上都具有十足的王者风范。而在今年全新发布的K1600 B相比起K1600GTL来说,更像是金翼F6B那种充满激情的运动巡航。
F750 GS(¥129,990元起)
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作为宝马细分市场化的又一力作,F750GS将取代现款F700GS的地位,成为800cc级别中更倾向于长途驾驶的作品。而变款的F850GS则在性能调校与硬件配置上更加“野化”。
B
本田
“骑不坏的本田”这句俗语让梦想之翼在国内摩友心中飘荡了数年,这也见证了本田的作品在国内的地位。而本田也毫不吝啬的在18年向中国市场引进了几匹狠货色。
CBR1000RR(¥218,000元起)
本田的CBR系列在老骑士心目中一直都是性能的代表,一代“火刃”成为不少人青睐的对象。但是由于种种不可名状的因素,CBR1000RR在国内的功率被腰斩至87Ps。虽然已经有了官方恢复套件,千八百块钱就能释放性能猛兽,但是被阉割恐怕放在谁身上都不好受。
GL 1800(¥458,000元起)
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大金翼在18年北京车展上也是首次在Honda Dream Wing的独立展台上亮相,大贸引进中国,让这台豪华休旅的代名词进一步贴近土豪们的生活。
X-ADV(¥159,800元)
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X-ADV的面世,无疑将颠覆人们对踏板车的传统印象。造型怪异、性能强悍、功能全面......让X-ADV在各种地形状况都有用武之地。
B
比亚乔
比亚乔作为欧洲最大的摩托车品牌,在18年进入到国内的车型却有些相形见绌。RSV4 1100 Factory与RS 660进入国内的时间还有待确定,SR Max 300则由宗申·比亚乔合资厂出品,相比之下就只剩下Vespa家的小可爱们了。
GTS 300 Super(¥48,000元)
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其实严格来说GTS 300对于国内车友并不算是新作品,但是在18年Vespa向国内同时提供意大利原产以及越南工厂生产的车型。二者的差价达到了两万多元。作为Vespa家族中的“大排量”,能够在保持质量不下滑的前提下,让车友用更实惠的价格入手,还是比较称赞的。
B
标致
本篇文章中有一个字眼会很关键,那就是“GB 7258”。正是因为国家标准的这项更新,所以让很多车型解除了限制,进入国内市场。倒三轮车型也正是其中之一。在品牌120周年之际,标致面向国内市场引进了一款Metropolis 400倒三轮车型。
Metropolis 400(¥116,800元)
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Metropolis 400在标致面对国内的摩托车产品线中处于旗舰位置,同时它的做工给人非常强烈的质感。但是与ADIVA有所不同的是,Metropolis 400在动态表现中更加倾向于沉稳的风格。
C
川崎
川崎在日系四大天王中,应该是最接地气、性价比最高的一个品牌了。在17年接连迎来Ninja650、Z650、Z900等一系列新品之后,川崎在18年也依旧没有泄力,高产似母猪。
Z900 RS(¥139,000元起)
Z900 RS Cafe(¥144,000元)
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准公升级街车Z900在去年凭借着超高性价比,成为了川崎的当红炸子鸡。川崎在Z900的基础上注入了一丝复古元素,诞生了Z900RS与Z900RS Cafe两兄弟。不得不说的是,两款复古街车并不像外表看上去那么憨厚,与Z900同样动力满满。
Ninja 400(¥49,800元)
来源:网络转载
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