150大踏板代表 People S对比CRUISYM150

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　　近两年来，市场中涌现一种风格独特的150级踏板，如果再细分的话，可以分为欧式大轮踏板车与拥有跨级体型的巡航类踏板。说到欧味十足大轮踏板，就不得不提来自常州光阳的People S，结合了中国消费者需求与欧洲踏板车的设计风格，再配以宽大车身，行驶在路上绝对是一款吸睛利器。而同样拥有大身材，且更符合国内消费者审美的踏板车CRUISYM150也是150cc中大踏板中的生力军，这两款车虽然在外观上看似没有太多关联，但在定位上却有着无数相似之处。
光阳People S/三阳CRUISYM150售价表 车型售价（万元）People S1.88CRUISYM1501.68 　　常州光阳People S外观设计融合了欧式风情与时尚运动感，独特的大轮设计不仅可以增加车辆的通过性，还增加了不少视觉冲击力，而消光棕的典雅配色，更是可满足消费者对欧式风尚的追求。

　　CRUISYM150在外观上与CRUISYM180并无明显差别，车身凌厉的线条勾勒出很强烈的运动气息，这也是目前踏板车的主流设计思路，不过相比同级150cc踏板车，CRUISYM150在车身尺寸上有很大优势，在一定程度上符合了其“巡航”的设计理念。

　　从两款车的车头部可以看出People S属于车身修长且通过性较强的车型，而CRUISYM150则更注重对驾驶员的风阻保护，所以车头部分略显宽大。

　　两款车都采用了直通式脚踏板设计， 但People S受限于大尺寸轮圈的限制，所以腿部空间略显局促，CRUISYM150则显得稍大一些，而相比People S，CRUISYM150的脚踏板前部还有一个坡度不大的分段设计，可以营造不同的驾驶感受。

　　在车身尺寸方面，两款车都属于150级别中的“大家伙”，所以车身尺寸甚至直逼250cc车型，具体参数对比见下表。
People S/CRUISYM150尺寸对比车型People SCRUISYM150长2085mm1990mm宽700mm730mm高1170mm1116mm轴距1390mm1350mm整备质量130kg138kg 　　People车头造型颇具有特点，多边形组合令它曲面更加丰富，全车不计成本均采用LED光源，优于部分同级别踏板车型，而CRUISYM150出于控制成本的考虑并未使用LED大灯，不过巨大的灯碗和分体式双灯的设计也为后期改装留出了空间。

　　透明外壳内的车辆尾灯由多点LED和LED光带组合而成，符合光阳踏板车一贯的设计思路，CRUISYM150刹车灯同样为LED光源，但两款车的后转向灯均为卤素灯泡。

　　People S与CRUISYM150均使用了正立式液压前减震器，根据推测，People S的减震行车可能会比CRUISYM150略长一些，以削弱大尺寸轮圈在经过坑洼路面时所带来的震动。

　　两款车均使用了双筒油压后减震，具备多段预载调节功能，从外观上看CRUISYM150的减震质感似乎要更好一些。

　　People S前刹车采用单向双活塞卡钳，搭配博世最新9.1M ABS防抱死刹车系统，CRUISYM150的前刹车同样采用单向双活塞卡钳，不过ABS系统为博世9.1，相比People S技术略老一些。

　　People S后刹车依旧单向双活塞卡钳，ABS系统同样出现在后轮刹车中；CRUISYM150后刹车系统采用单向单活塞卡钳，未配备ABS防抱死系统。

　　People S使用两条建大品牌轮胎，此型号轮胎胎纹并不常见，它的胎规格为前100/80 R16，后120/80 R14；CRUISYM150使用两条由正新提供的轮胎，它的轮胎规格前100/90 R14，后110/80 R14，两款车的轮圈规格均已超越同级车型。
　　People S/CRUISYM150外观对比

　　两款车型的定位有一些差异，所以导致了它们车把的设计有明显区别，首先来说People S，它拥有一副标准的欧系踏板的操控把，不仅位置较低，而且向驾驶员一侧的偏角并不明显，而CRUISYM150则使用了造型相对夸张的裸把设计，车把较宽，且高度也更适合国内消费者驾驭。

　　People S最大的亮点是加入Noodoe人机互动系统，通过全液晶显示屏，可根据个人需求设置不同风格的操作界面，连接联网后还可显示天气、寻车和手机信息提示等功能，而CRUISYM150就显得更加低调了一些，全液晶仪表虽然看上去不过时，但和Noodoe人机互动系统比起来还是逊色了一些。

　　在便利性方面，People S车头下方左侧配有开启式储物格，方便消费者收纳小型零碎物品，此外车身上靠近驾驶员的位置还设置了两个USB充电口；CRUISYM150的车把左下方配有储物格，内部配有一个USB电源接口，方便对随身电子物品进行充电。

　　在安全防盗性能方面，People S的锁孔采用磁石防盗设计，而CRUISYM150则没有此项防盗措施。

　　在脚踏板空间方面，People S要小于CRUISYM150，除此之外，CRUISYM150的踏板设计了大量防滑纹路。

　　截然不同的油箱位置设计也让这两款车的油箱盖开启方式略有不同，People S的一体式油箱盖设置在脚踏前方，可通过钥匙开启，CRUISYM150油箱在座桶尾部，所以加油时需要先打开座桶。油箱容量方面，People S为7L，CRUISYM150为7.5L，相差并不大。

　　这两款车均使用了一体式座垫，People S的座垫风格向商务化倾斜，而CRUISYM150则偏向运动化。

　　People S座桶内部空间宽裕，通过隔板可把座桶内部分为两段，利于归纳物品，较深的空间设计令前段储物空间可放置一顶全盔。

　　CRUISYM150座桶空间可放置一顶全盔，黄色按键为车辆断电开关，消费者可通过为车辆断电提升车辆防盗能力，但整体储物空间还是略逊于People S。

　　People S采用光阳经典“战斧”四气门发动机，最大功率10.1kW（13.7Ps）/8500rpm，最大扭矩12.4Nm/7000rpm，符合国四排放标准；CRUISYM150则搭载一台际排量为150cc的单缸水冷发动机，最大功率9.2kW（12.5Ps）/8000rpm，最大扭矩12Nm/6000rpm，其发动机最大功率还略高于CRUISYM180。

　　还有一点值得注意的是，People S采用了相对原始的风冷冷却，而CRUISYM150则使用了技术相对成熟的侧置缸头水冷，冷却效果更胜一筹。
　　总结：
　　通过对比后我们发现，People S最大的优势在于动力与人机交互系统上，但想让消费者能接受它的外观还还需要些时日。从现有欧系大轮踏板车的表现看，基本没有一款叫好又叫座的车型，People S出现的意义在于，它是一款为国内消费者设计的大轮踏板车，无论是操控感还是实用性都充分考虑到了消费者需求，所以在面对CRUISYM150这类大型150cc踏板是依然具有不错的竞争力。而目前正处于热销状态的CRUISYM150无疑是一款颇受消费者欢迎的产品，不但外观和动力均它符合了国内消费者对于150cc踏板车的期待，同时它还拥有跨级别的体型，这是CRUISYM150在市场中的制胜法宝，所以我们暂且得出一个小结论，People S或许够大也够有劲，但愿意多花2000元尝鲜的人可能并不会太多。
　　People S/CRUISYM150细节对比
People S/CRUISYM150基本参数车型People SCRUISYM150发动机型式单缸 4气门 风冷单缸 4气门 水冷排量150cc缸径*行程59x54.8mm-最大功率10.1kW（13.7Ps）/8500rpm9.2kW（12.5Ps）/8000rpm最大扭矩12.4Nm/7000rpm12Nm/6000rpm启动方式电启动油门结构拉线供油方式电喷挡位个数CVT离合器类型干式前减震类型正立式液压后减震类型双筒弹簧前刹车类型单向双活塞卡钳 带ABS单向双活塞卡钳 带ABS后刹车类型单向双活塞 带ABS单活塞卡钳 无ABS轮圈类型铝合金前轮胎规格100/80 R16100/90 R14后轮胎规格120/80 R14110/80 R14长*宽*高2085x700x1170mm1990x730x1116mm轴距1390mm1350mm最小离地间隙130mm110mm座位数2油箱容积7L7.5L整备质量130kg138kg
来源：网络转载

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芥末丝儿乐

单就上海市场而言，SYM可以蓝牌。Kymco不行。

xjzjn

芥末丝儿乐 发表于 2019-1-11 11:58
单就上海市场而言，SYM可以蓝牌。Kymco不行。

上海真是个神奇的地方。所谓的“蓝牌”，政府还默许

芥末丝儿乐

xjzjn 发表于 2019-1-11 12:04
上海真是个神奇的地方。所谓的“蓝牌”，政府还默许

不仅仅是上海啊。。北京，南京都是这样的。。。