铃木GSX-R750与600中量级排量车型将成绝唱？

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　　铃木内部知情人士透露由于日益严苛的欧洲排放法规与强制性安装ABS规定，2018年将会是GSX-R750/600的最后一年，不过GSX-R750/600在北美市场仍会推出2019款，而其他如日本或是欧洲市场将不复见。随着逐年下降的销售量与曝光度，中量级超级跑车GSX-R750/600终将褪去光荣，淹没在历史更迭的浪潮之中。

　　1985年的GSX-R750，一切辉煌由此而起。
　　至于铃木会这么袒护750级别其实跟GSX-R750带来的历史荣耀有关，以优异的表现与不吝啬的科技采用席卷赛道，奠定了仿赛的基础，无疑是个里程碑的存在。而且在超级跑车上，排气量不是影响一台车子好坏的唯一因素，因此小众但死忠的粉丝们可以说是非常推崇GSX-R750。但是时势所趋，自2003年WSBK开启了公升级战争之后，750c.c.级别就显得尴尬，毕竟全世界的目光都投向公升级的战车们，销售表现随着白热化的角逐而互相消长，这也回归了所有车厂最关心的“销售”议题，现实点来说，能够赚钱的车子就是好车。更何况，GSX-R750/600并没有先进的电控就已让许多人匪夷所思，2016年欧洲通过各式新法规：Euro 4排放法规与ABS强制安装规定，不过可以容许车厂有两年的宽限期“暂时”违背法规。如同之前的隼一般，铃木充分利用2年的缓冲期限在欧洲市场上销售不合乎法规的产品，而这两年大限已至，间接宣告GSX-R750/600已然迟暮。至于GSX-R750/600在北美市场可以再销售多久未能得知，不过确定的是他们都已不在铃木的未来规划之中。而往后GSX-R750/600的空缺将由谁递补？抑或是仍然保留750/600c.c.级别？留待铃木为我们揭示。

　　随着重心与大众关注度摆在公升级跑车上，GSX-R1000已然成为铃木的指标。
　　虽说终结GSX-R750系列对于铃木的车迷而言应该相当痛心，毕竟GSX-R750可以说是开启了一段铃木的辉煌，不过与其眼看这一系列流于形式的变化爱莫能助，不如将GSX-R750凝结于一瞬，犹如急流勇退的战士一般，留名于青史令人景仰。

　　铃木有这般壮士断腕的决心令人钦佩，而GSX-R750的身影将留在你我心中。

来源：网络转载

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