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新车测评

　　近几年，随着国内的摩托市场越来越好，玩摩托的朋友也越来越多，刚提提完车就要周边走一走，山上遛一遛。故而摩托中的SUV—拉力款也越来越受摩友欢迎。今天头头哥就给大家来介绍一下这款实用、靠谱、稳定、入门级的合资拉力摩托车—豪爵铃木DL250。

　　作为铃木V-strom家族排量最小的车型，又充分继承了老大哥GW250的皮实耐操的优点，深受摩友们的喜爱和欢迎。DL250上市时公布了两个版本，标准版（29880元）和ABS版（31880元），但是全系车型均标配三个行李箱，我估计摩友们把车推回家后就会换成铝合金三箱。它配备了4种配色供大家选择，红、蓝、黄、黑。只不过却别仅仅在油箱和鸟嘴处有所体现，喜欢哪个颜色，这你说了算。

　　DL250搭载的还是GXS250R的那款250CC异步双缸电喷水冷发动机（每缸两气门），采用了国际六档的变速箱，链条传动。最大功率为18.4kw/8000rpm，最大扭矩为23.4N·m/6500rpm。从数据上看，他是在GW250的基础上进行弄过了重新调校，比较偏重于低扭的输出，以及中段转速区间的动力曲线。总体一句话，动力够用，油耗不高，品质稳定。

　　值得一提的是DL250的油箱容积和座高。17.3L的油箱容积，在油耗百公里3.5升左右的情况下基本可以想去哪儿就去哪儿了。坐高也相对友好，795mm的坐高基本照顾了170CM的摩友的需要。

　　在配置方面，DL250采用了电子负显仪表，功能全面，识别率高，增强了整车的科技感。作为拉力车型，在仪表左下方还设计了一个点烟器充电接口，原厂配备的有挡风护把，在圆灯上方配备了一款尺寸不大的风挡，并且不可调。可能是设计时为了协调好看，但是那么小一块风挡基本会把风全引向骑士头部，长途骑行中肯定带来不好的感受，这点可自行改装稍微大一些的风挡。

　　轮胎方面，DL250采用了轮胎规格为（前）110/80-17（后）140/70-17的真空公路胎，从这里可看出，这款车偏向公路和街头，要让他去真正的玩越野，估计他的离地间隙（155mm）也不同意。在制动方面，前后轮均采用单碟刹盘制动，不过配备了ABS，这点肯定要为其安全系数加分！也强烈建议大家选择ABS版本，不管哪款摩托车，有ABS版本的一定要买带ABS的，真的有时2000块能买一条命。

　　最后要吐槽的就是它的价位。定价3W＋的时候真觉得豪爵铃木有点膨胀了，换换壳子加个ABS就敢比普通版的GW高买一万，真是欺负其他合资品牌在国内没有双缸250的车了，希望可以多引进一些250的级别的合资车型，来压一压铃木的气焰。也希望国内自主品牌能够奋发图强，创造出更好的车型来供大家选择。

来源：网络转载

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