力帆把汽车公司给卖了，摩托车部门还能活多久？

新车测评

　　本月17号力帆股份发布公告，力帆股份以6.5亿元将旗下汽车制造公司重庆力帆100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，这家凭着制造摩托车发家的企业宣布撑不下去了。

　　力帆汽车的新东家是重庆新帆机械设备有限公司，可能屏幕前大部分读者对这家企业并不怎么熟悉，但是如果你对汽车、新能源等新闻感兴趣的话，你就一定听说过李想以及他的新公司车和家的大名。而重庆新帆机械设备有限公司背后的控股股东正是李想与车和家的联合创始人们。

　　（李想与车和家联合创始人）
　　车和家是李想离开自己创立的公司汽车之家后成立的全新公司，这个一辈子都在不停创业的老板这一次又站在了大趋势的浪头上，瞄准了新能源行业，并在今年年初发布理想智造的电动车品牌。

　　可是大趋势能让人攀上高峰，也能让人跌入低谷，力帆便是后者。
　　力帆老板尹明善在1992年投资20万创立了力帆品牌，2001年时赶上了摩托车黄金时期的力帆年利率已经超过38亿，2003年率军踏进汽车行业，经过七年发展成功上市，最辉煌时的尹明善身价超过100亿，挥金如土

　　尹明善
　　他的大公子尹喜地也因坐拥无数豪车而被网友们津津乐道，兰博基尼LP560-4、布加迪威龙。

　　在这20多年的时间中，人们真的以为力帆如它名字一样，在市场中一帆风顺。直到2016年力帆股份因为骗补1.14 亿元被财政部取消新能源汽车补助资格，在大趋势下，取消新能源汽车补助资格等于要一家新能源汽车制造公司的命。

　　拿众泰的芝麻举例，厂家指导价十万九千八，补贴后四万九千八。如果众泰被取消补助资格，这辆车只能原价卖。十万块，谁会买这个破玩意？

　　所以经历了这件事后力帆汽车销量开始大幅下滑，2018年同比减少了将近一半，导致资金流转堵塞，公司生存岌岌可危，而力帆原来的老本行摩托车销量也更是一落千丈。再者，那点销量利润在力帆这个庞大的公司面前如同向大海里扔石子，已经激不起多少涟漪了，这一年力帆老板尹明善已经80岁了。

　　靠着卖掉汽车生产资质度日的力帆还能撑多久？我们不知道，但在发布出售力帆汽车的同时，力帆实业还发布了另一个公告，表示将与车和家开展进一步的合作，初步的合作内容更多是围绕着新能源汽车而展开的。

　　不过摩托吧作为摩托车行业媒体，这期内容要是总围着这些新能源汽车骗补的事转的话，估计大家可能就会取关了......咱们还是聊点和摩托车相关的。
　　在今年车和家发布理想智造这个品牌时，曾亮相了一款概念通勤车，SEV。

　　李想本人的想法很简单，就是要造一辆短距离通勤，体积小，不易受堵车的工具，这个场景和摩托车很相似。

　　这款SEV车能够乘坐两个人，SEV产品续航约100公里，时速不超过45公里/小时，根据欧洲L6e标准设计。这种车型虽然符合欧洲的技术标准，但是在中国，它却被归类为了低速电动车，也就是大家常说的老年代步车。

　　但是很快这个项目就夭折了，在我看来，这是个不理性，但感性的产品。要知道李想本人可是很喜欢摩托车的，他目前还有一辆宝马1200GS ADV。

　　喜欢摩托车的人有个特性，那就是对堵车的反感度比一般人要大一些。如果站在这个角度去看待理想智造的SEV，那就像是一个企业家在自己爱好以及红利面前，折中的一个做法了。

　　李想本人还投资了电动摩托车公司，此次收购力帆汽车，并和力帆展开技术合作，很难让我浮想翩翩。在未来会不会利用力帆成熟的摩托车制造经验，联合开发一辆具有互联网电动摩托车呢？这个猜想很难让人去否定。但如果真的热爱骑摩托车的老板们去做这件事的话，相信也值得我们去期待吧。

来源：网络转载

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