越来越严的排放法规下 大排量摩托车正在消亡

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　　随着这些年全球气候变暖，世界范围内，各个国家对于机动车排放是越来越严格；国内摩托车已经过渡到了国四法规，而欧盟在2017年也过渡到了更为严格的欧四。

　　这种严苛的排放背后直接的结果就是，大排量机动车的生厂商由于市场的萧条，会逐渐停止研发；例如在汽车市场上很多70后喜欢的大V8发动机，在国内就会越来越少。
　　同样在摩托车领域，10年前600cc的跑车是世界上最火热的车型，新手可以从250cc或300cc开始；他们比1000cc的公升车更便宜更轻，虽然职业车手用公升车可以攻弯道，但同样他也能够骑回家。
　　随后，摩托车市场进入了萧条期，由于受到08年经济危机影响，使得1000cc的车型和入门的轻量级的摩托车市场都比更早之前下降了一半（虽然川崎没有公布数据，但这个品牌在2018年的销量只有十年前的一半）。
　　入门车型将提升到300cc
　　从一开始的入门车型125cc排量，到如今的250cc 、300cc排量，随着时间的推进；摩托车厂家在排放法规的框架之下，车辆的研发既要考虑性能、也要考虑价格。这种趋势给了厂家很大的难题，反应在市场上就是川崎、本田、雅马哈的600cc 车型这几年更新不大。

　　而且本田还在17年从欧洲市场上撤出了CBR600RR 车型。
　　对于川崎来说，虽然在今年更新了ZX-6R ，但更主要的是通过降价来保持车型的吸引力。
　　而对于杜卡迪这类品牌而言，他们更多的是通过混动的方式来达到排放标准；从仅从得600cc 车型来看，好玩的车型也就是雅马哈的R6、奥古斯塔的F3、和川崎的ZX-6R
　　因此，就当前的环境而言；入门级摩托车达到300cc排量不是问题，而对于常规的600cc 左右的中量级摩托车处于一个尴尬的位置，毕竟更进一步可以入手900cc 的车款，退后一步300、400cc 也不错。
(编辑：AK47)
来源：网络转载

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