本田PCX ELECTRIC电动摩托车试驾

新车测评

　　HONDA从今年(2018)11月底开始，在日本推出针对企业及个体经营者贩售的「PCX ELECTRIC」，笔者也在日前参加了它的发表试乘会。
　　两颗电池就能带来充满动力的骑乘之旅

　　PCX ELECTRIC是以深受车迷喜爱、排气量125cc的经典速克达车款「PCX」为基础，全新研发而成的纯电驱动车款，新研发的IPM马达在低转速时的扭力表现优异，动力来源则是设置在坐垫下方的两颗48V可拆式锂电池「Mobile Power Pack」，除了能够实现马力十足的骑乘感外，只要充电一次就能提供50km的续航里程。

　　PCX ELECTRIC的充电方式有两种，除了可以直接使用车上附的电源线直接连接家用的AC100V插座外，还可以选择将电池取出车外的使用专属充电器充电，藉此提高充电的便利性，但两种充电方式充饱电分别要花6个小时及4个小时。

　　最高时速60km/h，充饱电能骑乘50公里
　　在车身的部分，由于将车用电池收纳在坐垫下方，所以为了确保后轮的可动空间，因此将轴距延长65mm，但是因为采用了专属的分离式后土除，因此PCX ELECTRIC的全长还是能保持和汽油引擎版本的PCX一样。

　　虽然车架的基本结构与PCX相同，但因为采用专属设计的纯电驱动，所以从外观上就可以明显看出和汽油引擎的PCX相当不同，藉此追求电动车特有的优质骑乘感。制动系统则采用前轮碟式、后轮鼓式的煞车装置，且只有前轮有ABS系统，同时也没有配备在煞车时能回收电能的动能回收系统。

　　在规格方面，PCX ELECTRIC的最高时速能达到60km/h左右，充电一次能够骑乘的距离大约是50公里，虽然以排气量125cc的速克达来说有点太少，但这个距离设定是按照HONDA之前在预订推出PCX ELECTRIC的国家中，针对消费者所做出的调查而制定的。
　　根据和实际骑乘状况非常接近的WMTC模式的数据来说，PCX ELECTRIC每一次充电都能确保有50公里的续航距离，而这个数字在举行问卷调查的国家中，大概可以应付8成车主一整天的骑乘距离。
　　开始推出长期租赁，也会推出共享及租用的方式
　　HONDA首先针对企业及个体经营者推出长期租赁的方案，价格根据不同的租赁车商而有所不同，但大概都落在80万日圆上下。
　　此外，为了收集一般消费者的意见与愿望等资料，除了会进行观测之外，HONDA也预计从明年(2019)春天开始在日本关东的首都圈地区实施共享模式，并在各大观光景点实施租借服务等，藉此进行PCX ELECTRIC的运转测试。
　　无法在规格上呈现出电动车独特的加速及安静程度
　　接下来，就让笔者坦率地陈述一下这次短时间骑乘PCX ELECTRIC后的感想。PCX ELECTRIC和搭载汽油引擎的PCX相比，虽然后轮近的设计比较简洁，但整体的设计方面都是一模一样，因此在视觉上并不会给人带来任何震撼。不过当听到安静的运转声时，大家应该都会大吃一惊，因为PCX ELECTRIC发出的不是一般的排气噪音，而是电动及HYBRID车型独有的马达运转声。
　　想要深入了解PCX ELECTRIC这台车的话，最简单的就是从规格表下手。虽然它的最大马力只剩PCX的一半不到，但最大扭力却有1.5倍，而这也正表现出电动摩托车的特色，在起步时的加速比想像中还更强而有力，瞬间就能达到它的最高时速。
　　在过弯部分，多亏电动摩托车特有的特性，不管什么转速都能产生扭力，因此骑乘起来非常地安定，而且更重要的是比任何车款都还要来得安静，只会听到细微的马达运转声还有风切音而已，让人觉得非常新鲜且不可思议。
　　操控方面十分轻快，骑乘感也非常卓越

　　此外，因为将一颗10kg的电池放了两颗在车上的缘故，所以PCX ELECTRIC的车重是比PCX还重了14kg的有144kg，但是因为汽油引擎车款本来会有的引擎、传动系统、排气管等动力装置都被改为电动摩托车的配置，所以重量也因此减轻不少，使得簧下重量非常轻盈，操控也变得非常轻快。

　　因为后避震器的吸震性能变好再加上电动摩托车典型的顺畅动力感，所以骑乘感也变得更加舒适。
　　让人感觉到未来成为通勤车款的可能性
　　如同上述所提到的，PCX ELECTRIC的最高时速只有60km/h这点，或许有些人会觉得有些可惜，但实际骑乘后会发现，因为PCX ELECTRIC的加速表现十分优异，再加上市区的限速普遍低于60km/h，所以反而会让人不会介意速度有所限制这一点。

　　总而言之，以容易入手且方便使用的通勤车款来说，PCX ELECTRIC非常具有价值，也让人深刻感受到今后电动摩托车发展的可能性。
　　这还只是个开头而已，就让我们期待HONDA能继续改良PCX ELECTRIC，早日推出适合一般消费者的电动摩托车吧！
　　(编辑：AK47)

来源：网络转载

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