幸福“喜”迎“鲨”动力 五羊本田喜鲨125初测

新车测评

　　11月26日，五羊-本田举行了一场国IV新品踏板车的媒体试驾体验活动，主角是喜鲨125CC踏板。这款车是一款专门针对国IV排放标准推出的全新国民通路车型，值得一提的是除了配备本田的独有核心技术，延续了本田高品质和稳定可靠的产品口碑，喜鲨125更是在经济性上也做到了很好的平衡。相较大多动辄近万的本田踏板车型，喜鲨125给出的亲民售价为7380元。
　　【写在前面】

　　在五羊-本田的众多踏板车车系里，喜字头的车型很多，比如喜俊，喜致；鲨字尾的车型也很多，比如迅鲨，幻鲨。那么这些车型的命名方式真的只是厂家节约脑细胞，随便凑合取的？当然不是，细心的网友会发现，五羊-本田的喜字头车基本上都是价格很有竞争力的走量车型，一直以平价真是以及老少皆宜为主打；而鲨字尾车型，一般带有一点运动性和科技感，属于高端车系；而两者相结合的这台喜鲨125，则是五羊-本田应对国IV推出的兼顾高性能和经济性的拳头产品，

　　明白了喜鲨的前世今生，那么回到喜鲨这款车身上，它到底能不能担当起厂家赋予它的定位？小编在全方位试驾以后，也有足够的“料”和大家分享。

　　首先我想明确的告诉车友们，喜鲨125就是一款亲民车型，没有个性化，不搞差异车，更不是大排量，车型丝毫不张扬，完全不带装逼属性。实打实的就是本田风的路线，中庸不平庸，低调不低效，而这样一款看似没有特点的车型其实是拥有巨大的消费群体的。

　　喜鲨125的消费群体购买力不是最强，但是他们数量一定是最多，而且对摩托车的要求一点也不少，皮实耐用是基础，性能稳定不用说，载人载物要方便等等，至于外观，个性，配置，这方面的东西还是在价格上省下来吧。
　　说了这么多，看这款车型的角度还是要从实用性出发，喜鲨125给小编的第一感觉，外观没有太大变动，还是以迎合大众为出发点，有理由相信，五羊-本田本身也不敢大改这么一个经典外观，毕竟喜致，喜俊的销量放在那里，外观改动如果稍有闪失，将失去很多自家用户升级的可能。
　　【外观配置】

　　全车没有升级LED，依旧卤素灯泡，经过国三车型的考验，耐用性没有任何质疑，坐垫相比五羊-本田的踏板车系里属于偏软，乘坐舒适性佳，腿部空间也十分宽敞，后置油箱设计，马桶不可避免的被压缩，半盔放入也十分勉强。

　　配置前置物挂钩，后尾架，方便加装尾箱。

　　“鲨”系车，当然拥有鲨鱼式的前脸。

　　试驾车配色为玫瑰红，这个是本田经典的通勤踏板色，此外喜鲨125拥有8个配色，全面满足各类人群所需。
　　【性能配置】

　　轮胎配置前90/90/12后100/90/10诚远轮胎，日常抓地力没有问题，试驾山路上有一段砂石路面，通过不会有晃动感，扁平率问题，压弯的稳定性肯定比不上平路行驶，不过购买这个车压弯的用户应该无限接近于0。

　　前后减震调教均偏软，路面颠簸过滤感明显，打个比方，如果是烂路骑着喜鲨125，能明显感觉到手部传来的减震起伏感，但是坐垫和脚部位置不会有明显的起伏感。

　　刹车上本次试驾的版本均为前后鼓刹，市售会有碟刹版，制动效果，属于鼓刹手感里很好的一类了，喜鲨125的鼓刹制动力还是不能和碟刹比，不过应付日常驾驶完全没问题，毕竟后面要说到这车的极速并不快。
　　【动力配置】

　　划重点，“鲨”动力加持，换装电喷，全新国四发动机。这是本次喜鲨的升级重点，官方宣传主题为“幸福新动力”，这款发动机的实际表现，可以说是目前五羊本田最适合下放到走量入门平台的发动机，鲨TECH发动机的优点就是前段提速快，这是作为代步踏板的刚需人群的痛点，当然前段的提升，自然牺牲了尾速，但是作为通勤用户来说，极速根本不关心，我相信6.6KW的极速可以满足任何合理城市代步的极速需求。在试驾过程中，喜鲨发动机的提速性，很明显的表现在油门响应上，基本上给油就动，没有延迟，没有拖拉，就算是松油减速，发动机也一直保持着活跃性，再次快速加油依然拥有极快的线性提速感。这种流畅的油门体验，我相信国内没有几个踏板厂家能做到。同时官方给出了升级后的发动机：动力提升24%，油耗下降28%。

　　小编负责的说，试驾过程中，关于动力的提升毋庸置疑，是完全超越喜致的升级动力水平。油耗由于本次是小范围初测，暂时没有得出，不过PGM-FI电喷的加持，再怎么说也是业界数一数二的电喷系统，有理由相信对比化油器的国三车，这个数据的降低油耗是能做到的。

　　如此高性能的发动机，放到喜鲨平台，一方面的确是因为车型升级国四需要，一方面更是因为这款发动机的稳定耐用已经得到市场的验证，毕竟，喜鲨125肩负着走量的使命，发动机这个摩托车上的核心部件，一定是要考虑到普通用户的需求。
　　【亮点配置】

　　除了发动机的亮点外，小编还发现一些有趣的小亮点。

　　后视镜升级换装更高一级别的（参考佳御）。

　　马桶开启方式集成在了电门处，比起喜致的分体式方便不少。

　　五羊-本田的惯有的手刹小配置，在很多场景下都觉得十分实用。

　　后排乘坐空间比想象中宽敞，坐垫也平稳偏软，加装上尾箱靠背后，后排长时间乘坐也不会疲劳。

　　喜鲨125作为五羊-本田国IV踏板车的敲门砖暨拳头产品，其精良考究的制造工艺，高效稳定的动力性能再加上十足亲民的售价，有信心成为五羊-本田国IV销量增长的核心走量车型。

来源：网络转载

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