再见大小眼

风吹脑袋疼 · 发表于 2018-11-7 22:05:02

2019 S1000RR是换上全新引擎，最大马力从原本的199hp上涨到207hp，同样是在13,500转制生，最大扭力也维持同样的数字113Nm，但这颗新的引擎延后了500转爆发—11,000转。
其实最值得关注的是，引擎规格有个“BMW Shift Cam”，还记得日前科隆车展期间所发表的R1250GS/RT搭载了全新科技的引擎，首次应用了BMW Shift Cam，以简单的机构来达成可变汽门扬程，然而，由于R1250GS/RT是水平对卧的双缸引擎与S1000RR的直四大不同，两颗引擎所用的Shift Cam有什么实质上的差别还要等待官方正式的技术资料，但相信同样都能达到理想中“随心所欲”的动力曲线。

BMW致力打造最强的赛道机器，轻量化绝对是个必修学分，可以从规格表看到，S1000RR交出了张亮眼的成绩单，标准版本的装备重量197kg，跟上一代比起削减了7kg，可以说它是同级车款中的资优生一点也不为过，相信全新闪电型的车架设计与更精巧的倒三角摇臂为“轻量化”的课题加了不少分。

配备部分，仪表板为了跟上时代潮流，理所当然的换上了TFT液晶萤幕，除了仪表画面更精美外，丰富的资讯也得以呈现在萤幕上；以强势的电控系统闻名的S1000RR，赛道ABS、多种骑乘模式、循跡系统一点也不少，然而，究竟BMW的电控科技力进化到了什么程度，还是得待实际操驾后才能深刻体验。