重回正途 阿普利亚SR max300试车报告（上）

新车测评

　　从巴厘岛回家后，基本上一直没闲下来，连续几天几乎都把时间消耗在这台阿普利亚的sr max300身上。身后还背着一堆读者们的期望，不敢有丝毫的懈怠，把时间精力转化为大量骑行。之所以在MAX300身上如此下功夫，是因为这车在第一批众筹的时候，爆出了不少问题，导致部分车主怨声载道。从试着做自媒开始，话语上基本是完全放开了写，只写自己的最直观感受。但最为头疼的事情，不外乎找车。能愿意把车子放出来给战车我做试驾的，不但直接负责领导得特别开明，更是对自己的产品充满信心。为了避免所谓“充值枪手”这个绕不开的话题，战车我也总是不怕事儿的往嗨处写。

　　SO，今天的试车报告比较特殊，分成上下两部分，上部根据第一批众筹车主发现的问题针对性来写，下部则以直观对比来综述车子的表现。众筹用户的意见为20条，咱们一条条来看全新量产后的MAX300是否还是那样。当然，首先，工作灯亮起来，找问题工作开始。

　　1、发动机故障灯断断续续出现，无法消除故障码。
　　从到手后的3.8公里，到试车结束后的1215公里的路试过程中，奔跑范围为百分之八十市区，百分之二十郊县短途。故障码一次都没出现。期间因为电瓶问题，还用过江龙搭线过另一台摩托车取电，同样没有因此报故障码。

　　2、等红灯时候熄火，再打火无反应或打不着。
　　由于骑行的路程里，百分之八十都是市区，因此等红灯情况极多，没有出现过熄火情况。有时路边买水，也是随手把熄火开关按下，等买完东西再打着车继续走。注：我全程都是加的92#汽油，因为，加油又没人报销的，能省就省。顺便检验下车子对低标号汽油的反应情况。

　　3、洗车后无法启动，或启动后熄火。
　　由于自己有个小破院子，加上用水比较方便，车子到家第一天拆了箱就先大洗了一遍。所谓大洗，就是一手拿着15米长的水管子，一手拿着毛巾，直接全车各处一边冲一边用湿毛巾蹭，这样灰尘泥土直接就被冲洗掉了。战车我有个不好的习惯，就是洗了车之后会立刻打着，一边拧干毛巾擦车，一边让发动机热一会。这样车子上的水汽会被热量带走的更快。实话实说，洗车后，没有出现打不着火的情况。某些同学先别急着说充值，不管是圈内的还是局外的，战车我跟比亚乔没有一分钱的利益牵扯，大家不妨随意打听。当然，下半部分会有战车我爆这车缺点的内容，看你有没有耐心继续看下去。

　　4、大灯会自动开启，还关不掉。
　　这情况在我手里的一千公里并未出现。因为中间跑过两次郊县玩，回来都是天黑，一路上所有灯光系统均表现正常。

　　5、后减震共振，掉漆生锈。
　　MAX300的后避震行程很长，弹簧自然也长，所谓共振，应该就是弹簧跟随发动机的震动发出响声。这台车在战车我手里期间，两根后避震的硬度被调的略微偏软，行驶中是否有共振情况没法边骑边用手摸，怠速时候用手握着弹簧，会有震动感，但这个应该正常，任何后避震下端挂连发动机的踏板车型，都会将发动机震动传递到避震上。至于生锈问题，可能因为一千公里时间还不够长，但生锈问题没见。

　　6、前避震下方，固定刹车油管和速度传感器线的地方，时间长了会裂。
　　如果战车我没有找错的话，应该是这里。这个束管线的卡子，外面包着胶皮套，加上刹车油管和传感线的外面，还包着一层弹力橡胶。因此，感觉被磨破的几率较小，战车我还刻意让朋友捏住前刹用力不断下压前避震，看磨损情况，但，确实没有硬磨的情况出现。

　　7、前刹车经常咳咳咳响。
　　为了拍照，曾经把车子骑上沙滩，下泵里弄进去了一点沙子，导致前碟出现了轻微的擦擦擦声，但不到一公里后就没了。骑行的一千来公里中，紧急制动出现过四五次，但前刹车的异响一直没有过。

　　8、排气碰车壳，两个一百斤的人坐着也会出现。
　　后避震被战车我调的偏软，但排气管蹭壳子情况没有，也在载着车友出去吃饭时候刻意摘了头盔听了下，确实没有。但排气管的固定点上，看到了加焊的痕迹，相信是厂方因为此问题做出了调整。

　　9、液压支撑杆没有，而且在没有液压支撑杆的情况下，依旧放不下头盔。
　　液压支撑杆的位置，已经被一块胶块填充，看得出厂方最初设计是有支撑杆的。至于能不能放下全盔，战车分别用意大利阿西比斯的多功能盔和AGV的K3全盔进行了示范，多功能盔能够放下，K3放下后车座有翘起，但只需少用点力气按下车座，就可以锁上车座，并且不是那种玩命往下按导致车座难以开启哦？不耽误用钥匙正常开启车座。所以，取消了液压缸，确实能放下全盔了。

　　10、USB接线短，稍一拉扯就不通电。
　　哎，战车我弄到的这台车，直接连USB线都没有，战车将另一台自用车上的N-STAR摩托车专用USB线拿在MAX300的接线口试了，通电正常。


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