在摩托车发展史上，功劳不可磨灭的这些摩托车

新车测评

　　那些有年代代表性的摩托车，每一款都经受住了岁月的打磨，每一款都凝聚青春记忆
　　FN Four

　　FN Four ，1905年巴黎摩托车展上首次公开亮相。这是世界上第一款量产的直列四缸摩托车。
　　BMW R32

　　1923年面世的 BMW R32，这是 BMW 在第一次世界大战后失去飞机订单以后最重要的一次产品发明。
　　Brough Superior SS100

　　这款 SS100 在1924年的时候就可以轻松的达到100英里每小时的急速（约等于160公里每小时），1928年时，甚至达到了130英里每小时的高速！
　　皇家恩菲尔德 Bullet

　　皇家恩菲尔德这个品牌曾经叱咤英国市场，1931年便推出的 Bullet 车款更是经典中的经典。
　　凯旋 Speed Twin

　　1937年生产的凯旋 Speed Twin，它身上的那颗500CC 双缸引擎被很多“竞争对手”抄袭借鉴。成为了当代并列双缸的鼻祖。
　　BSA Goldstar Clubman

　　1938年首次出现的 BSA Goldstar Clubman，是一款可以以100英里每小时的平均时速，持续奔跑在赛道上的摩托车。
　　印第安 酋长

　　40年代首次出现的印第安酋长，第一次使用了带有后避震弹簧的车架结构。
　　诺顿 Manx

　　曾经的“赛场狂热者”诺顿摩托车，在1950年，为了赢得曼岛TT的比赛，升级开发了这款 Manx。
　　本田 幼兽

　　“全世界销量第一的摩托车款式”，相信大家对本田幼兽都不陌生。
　　哈雷戴维森 XL 运动者

　　1957年首次出现的哈雷戴维森 XL 系列，就是日后大名鼎鼎的 运动者车系 的前身。
　　凯旋 Bonneville

　　首次现身于1959年的凯旋 Bonneville 车系是当年凯旋打开美洲市场的“敲门砖”。至今，这个车系依然是热爱欧式复古摩托车骑士的首选。
　　本田 CB77

　　1961年面世的本田 CB77 是本田为了与当时控制摩托车市场的欧洲品牌抗衡的一款产品。也是日后本田运动车系的鼻祖。
　　哈雷戴维森 滑翔

　　1969年，哈雷戴维森首次将巨大的“蝙蝠翼”式整流罩安装在了摩托车上，“滑翔”这个响亮的名字诞生了。
　　本田 CB750

　　1969年，本田推出了全世界首款量产并列四缸摩托车。CB750一经问世，便震撼了所有人。绵密的四缸动力，完美的“本田做工”。
　　川崎 Z1

　　川崎 Z1 是一款略带悲情色彩的摩托车。其实这款同样为并列四缸的摩托车是和本田 CB750 同时间研发的，可惜，在上市时间上被本田抢了先，Z1 在1973年才正式面世。
　　本田 金翼

　　水平对向六缸的独特发动机，让金翼基本上没有任何不舒适的震动感。装配当时代最高科技配置也成了金翼的不二法则。
　　杜卡迪 900SS

　　在1978年杜卡迪推出的 900SS 便是为了应对日本竞争者的“武器”。完美的设计使得这款车被誉为“最优秀的杜卡迪”。
　　BMW R80G/S

　　1980年，BMW推出了一个新的车款：R80G/S。这就是至今依然担当着 ADV 车型“代言人”的 BMW R1200 GS 水鸟的前身。
　　KTM 950 Adventure

　　追求极致的奥地利人在1992年推出了 KTM 950 Adventure。
　　铃木 隼

　　在20世纪的尾声，铃木抛出了重磅跑车款式：隼。303〜312公里/小时的最高速度，让隼成了那个年代当之无愧的速度之王。

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