深度新疆行 光阳赛艇S400

新车测评

　　上世界九十年代，家里有了两台摩托车，一台是济南轻骑厂出产的木兰50，一台是台湾光阳出厂的名流100。几乎没有犹豫，光阳踏板成为融入我摩托生活的开蒙车，从此对摩托车的喜爱一发不能自拔。

　　二十多年来，骑过跑车，改装过踏板，跑过拉力，在大部分人眼中的玩物丧志换来自己的伤痕累累，却依然乐在其中。

　　三十岁以后，忙着长大，忙着成熟。成长到一个家既有老又有小，才发现与以往密不可分摩界圈子已渐行渐远，偶尔夜晚发呆的时候幸运的发现初心还没改变。

　　职业是一名记者，做好看的片子是我的理想，骑车看世界是我的梦想。扛着机器骑着摩托，奔赴诗与远方两者接合一起的构想用了八年的时间。
　　在过去的八年中，这个想法始终在希望与失望此起彼伏的交叠，最终在多方努力下，我们在2017年，在全世界最高的地方西藏境内，完成了一次穿越可可西里羌塘两大无人区的雪域骑咖骑行活动。
　　第一年活动的顺利举行，顺应而来的第二季，却从开始到经过处处遭遇到好事多磨的境遇，中间经过曲折复杂谁人知……
　　得失之间，幸运的是在与各个甲方繁杂琐碎的沟通过程中，由工作关系换来了兄长与兄弟般的情意。在大家全力的协助下，骑咖远征丝绸之路的骑行第二季节目如期正常开始了。

　　光阳摩托就是上述给我们这次活动大力帮助的企业之一。提供了六台0公里赛艇S400，来陪伴六位车手整个骑行活动。

　　这一行六个人，有长途经验多年的骑士，有全国知名的女骑手，有德国某知名摩托车厂的培训官，也有光阳赛艇S400的意向客户。就这样在7月25号，没有任何交集六人组成的车队，开始进行了丝绸之路远征。

　　不得不承认这六个人朋友圈传播互动活跃的能力。从活动开始至今，几乎每天都有车友在询问这台2017年下半年上市的这款车型如何如何。因为其他五个人都挺忙的，还是我来综合回答一下吧。
　　这可能不是一篇用数据分析来光阳赛艇S400的测评，不会有类似太多发动机在多少转速时输出多少最大功率, 在多少运转下转输出多少最大扭矩等等常规描述。我只想尽最大化呈现给大家一篇有温度，又细细道来的一个骑行过程中的感受。

　　第一天，这帮身份不同，骑行技术又参差不齐组成同车共济的兄弟姐妹们，唯一相同的就是从来没用踏板跑过那么远的路程。
　　也许没有这样的经验，注定会收获更多不同的经历。

　　第一天合肥到南阳路程，暴风大雨冰雹及夜间行驶，给几位车友带来了一个数十小时下马威的骑行。行程对于骑手略显疲惫，对车辆反而是好个事，几台车在不同时速区间有了充分的磨合，也让他们对车辆整体操控有了一定的感性认识。
　　值得一提的是这款车辆的灯光，鱼眼透镜大灯发散出的远近冷光足够胜任雨间与夜间行车，配合原车的超车闪灯和双跳，对相向行驶的车辆会车多加警示，又减少了一层行车安全的隐患。
　　在这趟旅程过程中，曾见过几台加装射灯的赛艇S250和赛艇S300的踏板，总觉得稍有画蛇添足的感觉，破坏了车辆整体美感。外面的世界很精彩，车辆灯光效果再好，加上白天骑车的疲惫，还是安全第一，少走夜路为上策。

　　我这人没多大出息，本来睡眠就不是很好，加上活动前多日连轴转的焦虑不安，更加睡不好。大家决定让我休整三天在兰州骑车。插句题外话，快到兰州路过崆峒山检查站的时候，特警看到保障车里一个光头的驾驶员一个萎靡不振的空洞的双眼副驾，坚持邀请我们下车进行尿检。

　　在验尿的同时，这时的五人和赛艇S400已经抵达兰州。人车经历了两千公里左右的高速、雨路、夜路、国道不同路况的磨合驾驶，大家已经和车辆形成了完整的默契度。操控，动力、灯光、刹车在大家停车照相撒尿的时间内，都对车辆有了可圈可点的交流评价，五辆车除了一台车油箱外盖松动，其他车辆一切工作正常。

　　两千公里后，我开始正式骑车。当天行程是兰州到张掖，地图显示五百零几公里，实际一天跑完跑了589公里。
　　在体验了兰州市穿城7公里的低速磨合后，初步感受得到，车辆起步扭矩和功率配合积极，0到40之间力量与速度平稳上升且衔接顺畅。7公里之后直接高速上行驶，排量的优势立刻体现出来，发动机的动力透过头盔传来排气响应平顺有力顺耳。特别要说明的是，在60到105区间的提速信手拈来，在后来车辆较多的车道和汽车限速的路面，这种操作在一天的骑行中演化成为一种解压的骑行乐趣。

来源：网络转载