独立特行拉力车 银钢铁拳250测试报告

新车测评

　　银钢铁拳250，作为较早推出的一款入门级拉力车，因为某些原因，导致该车并不被大多数人所接受。最近，小七在对它做了一次较为全面的测试后，我觉得可以好好来聊聊它了。

　　据我所知，铁拳最早不叫铁拳，早些年是出口的，那还是化油器的状态，所以严格来说该车的诞生应该还要往前推几年。在这车转内销之前，我一个玩特技的前辈负责这车的耐久测试，以特技的强度来检测这车的耐久性，期间还看到他骑着这车参加过全国特级大赛。

　　现在还可以在银钢的官网上看到关于铁拳的这样一条标语：是拉力车，是越野车，亦是特技车。这么说来是有依据的。但特技圈是个更小的圈子，宣传的力度有限，没多少人会在摩旅路上翘头甩尾，大家更在乎的还是前面的“拉力”二字。

　　而提及拉力，铁拳的样子似乎与大家想象中的不一样，车身紧凑干练，没有风挡、没有炫酷的LED大灯、没有各种高大尚的高科技，这与想象中高头大马、逼格满满的拉力车差距有点大啊。我第一眼看到上面这辆铁拳的时候还是有点感觉的，那感觉更多来自它“中国红”的车身贴花和那显眼的五角星（从小接受爱党爱国教育）。下面先说该车的配置。

　　车头更像是一个越野车，高位挡泥板，一体式车把带护手，简单的车头没有多余的装饰，线条简洁硬朗。

　　小巧的前大灯加上挡泥板，看过去有点像鸭嘴。卤素灯泡注定夜间照明效果不会太好，但好处是坏了随时可以换。

　　护手集成了LED转向灯带，位置高，警示效果更好。

　　越野车把，方向柱下方是常见的电门钥匙，上方是一个面积不大的液晶仪表，手把按钮布局也很常见。

　　油箱外形很硬朗，菱角分明，容积官方数据是13L，但据我咨询车主说加满12升不到（文末有用户对该车的整体评价）。

　　坐垫舒适性还不错，载人空间刚好，尾箱靠背加分。

　　塑料三箱是原厂配备的，空间不是很大，尾箱可以放下一顶全盔，足够一般长途摩旅用。

　　排气尾段从座椅下出来，没有车身侧边空间，左右边箱与车身的间歇基本一致，很紧凑，宽度与车把差不多，对通过性的影响不是很大。

　　前倒置式减震不可调校，后中置多连杆式。

　　前轮规格是110/90-17，后130/80-17，看轮胎胎面就知道这是一辆偏向于非铺装路面的车。

　　后平叉上能看到越野车上常见的导链轮。

　　前后碟刹，对了后平叉看起来像铝合金的，其实不是。

　　由隆鑫提供的这款发动机非常熟悉了，国内多款车型使用，实际排量223cc，最大功率13kw/8000rpm，最大扭矩17.3N.m/6000rpm，加有油冷散热，有电喷和化油器两种供油系统。国际6档，内置平衡轴，压缩比仅为9.0：1，是一款以皮实可靠的发动机。

　　整车配置基本就这些，亮点不多，都是很常见的配置，发动机数据也不突出，胜在皮实稳定。但有几个数据可以重点关注下，最小离地间隙260mm，整备质量152kg，座高820mm。超强通过性和较轻的重量才是它的最大优势，这是目前几乎所有拉力车都欠缺的。下面说各路况的驾驶感受。

　　公路表现；驾驶姿势自然，有点类似越野车的感觉，转向灵敏，骑起来很轻巧。车身大小适合身高170cm左右，偏瘦的驾驶者协调些。偏软的避震使得实际座高并没有820mm，驾驶难度不是太高。

　　前后制动效果比较一般，再加上“菠萝”胎面在铺装路面的抓地力不如公路胎好，使得该车的制动系统不是那么理想，然后单缸机的声音就不要有太多期待了。
　　震动表现方面，速度在80km/h（表显）左右转速6千转以内控制得还可以，转速高于6千以后，速度在100km/h左右，脚底就能明显的感觉到震动了，一方面的原因是脚踏用的是越野车上那种便于抓脚的齿轮状的脚踏，没有加橡胶缓震脚垫的关系。不过这车最高也就跑到110km/h左右了，再往上人难受车也难受。

　　山路弯道表现；一个人日常跑山是可以胜任的，载人的话有动力有点不够，毕竟数据摆在那里。但这不是重点，重点是前后避震过软，过弯的支撑力不够，遇到路面不平或小坑洼路面减震会迅速下沉，然后反弹回去，一定程度上地影响了车身稳定性。

　　非铺装路面表现；这应该才是铁拳的领地，轻巧车身+越野胎+长行程避震，拆掉三箱基本就是一辆标准的林道越野车了，完全可以放开骑。烂路上低扭优势也表现出来了，骑起来可比在公路上爽很多，就不用多描述了。

　　严格来说，铁拳应该不算是一辆拉力车，至少，没有我们大多数人想象中拉力车的样子。有较强的越野基因，可以说林道越野车、也可以是街车、也可以是特技车，非要说的拉力的话，它应该是一辆特立独行的拉力车吧。

　　一辆车如果仅用好、坏两个观点来评价是不科学的，轻易下评论也是不科学的，还要综合考虑多方面的因素。就铁拳这款车来说，通过各路况的测试和车主访谈，我的评价是；它是一辆综合素质较高的入门级拉力车，它可以较好地满足初级用户的多种骑行环境的需求，一车多用，整体质量比较可靠，细节做工有提升空间，测试中出现的一些不足如避震较软都是可以改进的。在一万左右的价位，很难找到与铁拳同类型的车了，性价比很高。
　　文末是牛摩网重庆俱乐部铁拳车主台灯对该车的评价，目前里程2万公里，以供参考。

　　1、 原厂状态车跑长途还需要一定改装，加了护杠、射灯、前挡风、USB充电接口等，座椅泡沫做了填充，后轮还外加了挡泥板，原厂塑料三箱有漏水的现象换了铝合金三箱。
　　2、 避震偏软，遇到颠簸稳定性不好。
　　3、 细节做工有提升空间。
　　4、 车身多处绿螺丝看起来不爽。
　　其他没啥了，动力还好，耐操，这个价位，能选择的车真不多。
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