保命技能：骑摩托车怎么过盲弯才安全？

新车测评 · 发表于 2018-9-3 00:10:16

　　骑车上路不管对多么熟练或者刚刚入门的骑士来说有一件事情都是相同的，就是路上的突发状况，对于所有的未知处理方式的差异，就是经验的累积与个人的修养。对于一个新手骑士来说上路骑车最重要的一件事情就是随时注意眼前周遭的各个状况，要专心骑车又同时要注意四周环境的变动，其实真的不是件容易的事，这需要很长时间的习惯与经验累积。除此之外，对于盲弯的处理也是一个非常重要也必须越早熟悉越好的技能。
　　所谓的盲弯广义的意思就是进弯时看不到出口的弯，也因为看不到出口而对于对向来车的状况无法掌握，也因此风险很高。一般而言向左的盲弯会比向右的盲弯好处理，因为对于靠右行驶的国家来说，我们本来就很习惯注意在左边车道以及附近的状态。对于如何安全的通过盲弯，我想所有安全骑乘学校的教练都会强调以下这些事，第一个是要把车速放慢，再来就是采取比较保守的行车路线，一般而言就是指加大过弯弧线的角度，不要过于激进，在这样的角度入弯之后接着通过弯道顶点/Apex之后，通常弯道的出口就应该可以看得清楚，反之如果进入盲弯的角度过小，很可能会在通过Apex前就偏离正常行车路线，导致出弯时自己造成失控或是与对向来车发生碰撞。

　　决定了过弯路线之后的下一个重点就是将视线维持在弯道最远的地方，也就是盲弯的尽头处，此时若是有任何对向车辆有超越中线的动向或是任何跟自己原本计划的路线会有交错的机会发生时，我们就必须采取自保的方式，尤其是一些大型车辆如观光巴士、砂石车、货柜车等等这类大型车辆在行经这类又窄又急的弯道时，加上车辆本车转弯内轮差的影响，基本上要不吃到对向是根本不可能的事情，所以一旦看到大型车辆从对向过来，放慢就对了，要避免与大车同时通过Apex点，这是对自己的一个保护也是对大车无奈的体谅。

　　接续着视线的引导之后，有一个非常重要的盲弯安全行车的建议，就是随时跟着弯道宽窄的变化调整行车的路线，有一个必须牢记的重点，"永远在决定行车路线时给自己也给别人留一些犯错的空间"，虽然经验丰富跟经验不足的骑士在通过同样的盲弯都有一样的风险，但差别在于经验会让行车路线预留很多转圜空间，而不是一昧的热血只想到要怎样更快更帅的把弯道攻略。这个最大的不同点就会造成在冒着同样的风险时却有截然不同的结果并不是要刻意强调这一点，但根据统计在盲弯里采取比较侵略性的过弯方式与路线确实有着更高的风险，这无关骑车技术的好坏，就是单纯的机率高与低的问题。

　　行路间遇到盲弯时如果能下意识的就把车速放慢，就可以把Apex点往后延，对于在盲弯之中也代表可以把对向的状况看得更清楚，理想的状态下大家都是平安行车相安无事，但如果有一方不按常理而打破了相互的安全平衡，加上另一方没有任何因应措施，意外就会因此产生。所以有正确的心态比什么都要重要，面对盲弯时永远要当做对向有白痴、压线超车王、或是无奈大货车等等这类状况的假设，保守的处理永远会比天真无邪的以为对向永远不会有来车的好非常非常多，这一点适用在盲弯处理，也适用在所有的行车当中，就像在大直线里前方亮着绿灯的十字路口，就算是绿灯你可以选择经过路口前也减速放油门，或者是看到绿灯就整路油门到底的过去。
　　跟刚刚前述讲的一样，理论上绿灯时的十字路口是不会有人有车出现的，但请想想自己的经验还有网上看过这么多的意外影片，有谁能保证绿灯时你的前方路口一定不会有冒失鬼冲出来吗？所以采取保守的心态、保持正确与清晰的视线、与规划安全过弯路线等，就可以让盲弯不再充满危机与高风险，最后一点就是路上的警示牌会立在那里就一定有它的用意，千万不要视而不见。

来源：网络转载

016440 · 发表于 2018-9-3 11:51:49

聽風 · 发表于 2018-9-3 20:45:23

"永远在决定行车路线时给自己也给别人留一些犯错的空间"。

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