为什么轮框锻造比铸造好？

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　　我要的车需要上锻造轮毂吗？
　　锻造的跟铸造的真的差很多吗？
　　锻造和铸造的轮毂有多大的区别？

掏出大把钞票败家之前，你真的知道锻造框的价值吗？　　什么是铸造?
　　就是将金属熔炼至液体后，浇入模型中，待其冷却凝固后，从模型中取出铸件，而取出的铸件称为毛胚，需经过修整。被铸物质多为金属（如：铁、铜、铝等），而铸模的材质主要分为三种：砂、金属与陶瓷；常用于制造形状复杂或承受静载荷及压应力的机械零件。

铸造轮框的价格较为亲民。　　优点：模具成本低、加工成本低、制造形状复杂的铸件的效率佳
　　缺点：因未加压而产生气泡、公差较大、铸件强度较低、环境污染较严重
　　什么是锻造?
　　就是将金属胚料加热至理想工作温度，并对其施加外力，借此改变其形状、密度、机械性能与晶粒组织，加工后的锻件亦须经过修整。依加工时的工件温度区段，可分为三种：热锻、温锻与冷锻。常用于制造承受较大动载荷的机械零件。

　　改装车辆时，锻造框常常是令车主荷包失血的凶手！
　　优点：因加压而减少气泡与改变晶粒组织、公差较小、锻件强度较高
缺点：因模具成本高而不适合小量生产、制程复杂、形状复杂度受限制　　为什么轮框锻造比铸造好？
　　讲了这么多，总要有个像样的理由败家、说服钱包里大量的小朋友出走吧！

　　因为锻件的强度、密度皆较高并且能承受更高的应力，与同刚性的铸造框相比，锻造框的重量更为轻盈，轮框轻量化的优势如下：
　　使引擎传输至后轮的能量耗损降低，借此提升加速性能
　　减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路品质提升，煞车性能提升
　　因轮框轻量化并且质量分布均匀，轮组陀螺效应降低而提升车辆的操控性能
　　总结：只要银子够，没有理由不败两只金光闪闪、瑞气千万条的锻造轮毂吧！

来源：网络转载