标致Metropolis400评测

新车测评

　　法国标致公司所设计的汽车已经被大家所熟悉，在大家心目中已经形成了一种有别于德国与意大利的更独特的欧式风格。而标致公司的一系列城市踏板摩托车更加深了这一印象，德国车更偏向于严谨，意大利车更偏向于激情，而标致摩托车的风格介于二者之间，并多了一些浪漫色彩。作为旗舰车型，标致Metropolis400是拥有高配置、高科技含量的豪华车型。

　　Metropolis一词，可以翻译为“大都会”，可以看出设计者是想将该车打造为一款豪华型的城市用车，这一点从该车的外观也可以直观地看出。标致Metropolis400的车头灯和进气格栅的形状像是一张笑脸，看上去并不是那么战斗，相当具有亲和力，并无太多挑衅的感觉。

　　可调节高度的前风挡在视觉上让整车看上去增高不少，至于实际效果，接下来我们会更加详细地测试。更为抢眼的是下面两个粗大的前轮，看惯了两轮车的摩友肯定有一些不习惯，更何况在两轮中间还有一个明亮的LED日间行车灯。

　　而从侧面看去，标致Metropolis400还是一辆大排量豪华踏板车的样子。由于取消了侧支架，让侧面底部的线条显得更加流畅。为了方便日后的保养与维修，中央支架被保留了下来。后座两侧设计了宽大的扶手，加上宽大的折叠后脚踏和折叠后靠背，后座乘员的舒适和安全得到了保障。

　　尾部的视觉效果要比前面更加亮眼，这得益于类似汽车的后备箱盖和上面醒目的电镀小狮子标志。

　　后备箱盖的设计类似于三箱汽车，可向上翻起。而座位翻起后的容积更大，可以容纳两个头盔和一个背包。更方便的是两处容积是相通的，可以携带其它摩托车很难携带的长条型物品，如三脚架等。在前面的小型储物箱中还设计了点烟器和USB电源。

　　仪表盘和整个前部操作面板借鉴了很多汽车的设计，如果一位标致汽车的车主骑上这辆标致Metropolis，他一定不会感到陌生。仪表盘左侧是指针式速度表，印有公制和英制两种刻度，最高刻度为180公里/小时。右侧为指针式转速表，最高刻度为8000转/分钟。下方的远近光、手刹、机油、发动机故障各种警告灯与汽车完全相同。中央的液晶显示屏显示更多信息，油量、水温、胎压、里程、剩余里程等，并配有背光，在阳光直射时仍清晰可见。但为什么还要设一个气温显示，这让小编很难理解，难道设计师忘了这是一辆摩托车？

　　标致Metropolis配备了智能钥匙，只需随身携带而不需要拿出来，十分方便。在传统钥匙位置是电路开关和方向锁旋钮。在启动之前要先释放电子手刹，电子手刹和双闪警告灯按钮位于车把中央最醒目的位置，比普通汽车的还要大。

　　电启动一触即发，声音低沉平静，带有单缸发动机特有的律动。作为三轮摩托车，标致Metropolis的起步与停车都不需要驾驶员的脚触及地面，更省去了收放侧支的动作，但停车前增加了一个锁定前悬挂的按钮操作，这是习惯了两轮摩托车的骑手们需要注意的。

　　相对于两轮摩托车，原地转动标致Metropolis的方向把会稍显沉重一些，但起步后这种沉重感会立刻消失，一切变得很轻松，包括油门的拧动。对于有些新车主或者习惯于脚不沾地的绅士骑手来说，起步后的操作不宜太暴力，动力输出会比较均匀，而且标致Metropolis的前悬挂锁在速度达到11公里/小时或转速达到2800转后才能自动解锁，所以行驶前几米时是不能倾斜的，最好保证这几米内没有障碍物或坡度。如果是熟练的骑手并且臂力比较大的话，可以采用解除前悬挂锁起步，则没有任何限制，即使立刻掉头也可以。

　　三轮摩托车相对于两轮摩托车多了一个轮子，抓地力和制动力更强，稳定性更好，至少杜绝了原地摔倒的风险。但对于传统的正三轮摩托车和侧三轮摩托车来说，一个严重的缺陷不可避免，那就是弯道性能的丧失。高速过弯几乎不可能，而弯道又是摩托车爱好者们驾驶乐趣中非常重要甚至不可或缺的一部分。早期“前二后一”倒三轮摩托车的出现填补了这一缺陷，让高速过弯成为可能，让三轮摩托车骑行也带有了运动性，但与能倾斜过弯的两轮摩托车相比还是少了些乐趣。而标致Metropolis完美地解决了这一难题。

　　定位于城市豪华舒适用途的标致Metropolis，驾驶感觉可以用四平八稳来形容。前悬挂被调校得恰到好处，比两轮车抓地更可靠，但却并不会感觉到不灵活。座垫的皮革摩擦力较大不光滑，所以不支持左右移动身体来改变重心的驾驶方式。如果不猛加油门，排气的声音也不大。

　　调高以后的风挡可以有效降低风阻，但视野会相应前移。

　　更让小编吃惊的是在单侧前轮过障碍时，车身并不会过多倾斜抖动，所以不需担心一边的轮子压到石块，它给你的安全感要超过前轮压到石块的两轮摩托车。所以在城市的路况中标致Metropolis均可完美胜任，它的动力不会落后于汽车，在堵车时又可以发挥出摩托车的优势。

　　标致Metropolis净重为256公斤，达到甚至超过了公升级两轮摩托车的水平，所以它的制动系统特别强大，前后三个车轮都为带ABS的液压盘式制动，右手制动手柄控制两个前轮的制动，左手制动手柄控制后轮的制动，而右脚制动踏板控制三个车轮同时制动（SBC联动）。即使在紧急制动时，也不会像传统摩托车那样严重俯冲。前后都是世界顶级规格的米其林轮胎和日清液压制动泵，制动效果无可挑剔。

　　标致Metropolis还带有TCS循迹控制模式，在特殊路况条件下防止侧滑，不过由于场地的限制，小编并没有过多测试。总之它应该算是一辆我驾驶过的摩托车中最接近汽车的摩托车，它不支持抬前轮翘后轮这样的特技动作，它会用稳重大方赢得人心。

　　如果需要挑出一点不足，应该是需要座位翻起才能打开加油口，如果遇到粗心的加油员有可能会把汽油滴在行李上。
　　需要注意的是标致Metropolis的准驾车型为D，驾驶证准驾车型为两轮摩托车的骑手需要增驾一下才能合法上路哦。

（编辑：Asan）

来源：网络转载