老司机的“新”历程

新车测评

　　说起“钱江龙”系列，想必各位老司机并不陌生，作为钱江首批差异化车型之一，从它诞生至今已经走过了十余年的辉煌历程，可以说，“钱江龙”车系绝对算得上国内摩托史上的经典之作，称它为车坛常青树也毫不为过。

　　在今年钱江推出的三款“龙”系列新品中（详情请点击：《多功能运动跨骑——钱江新御龙评测》、《全能实用街车——钱江猛龙评测》），新钱江龙以崭新的形像与广大车友见面了，为“钱江龙”系列再添一名悍将。今儿，AK47就给各位来讲讲新钱江龙何“新”之有？侃侃“钱江龙”车系到底有怎样的过人之处，可以历经十余年的风霜磨砺而长胜不衰？

　　整车外形

　　新钱江龙整车尺寸为：2080×795×1080（mm），轴距为：1330mm，从以上数据可以看出，新钱江龙的外型与上代车型保持一致，由此可以判断在骑乘姿态上，新钱江龙并未没有发生较大的改变。

　　从该车的外形上可以看出，新钱江龙的整车线条在很大程度上受了贝纳利车系的影响，具有很明显的意大利风格，丰满圆润的线条、肌肉化的街车轮廓等大量的欧洲设计元素赋予了新钱江龙沉稳内敛而又时尚运动的个性基因。

　　作为钱江龙的升级车型，新钱江龙依托于成熟的总体设计，对其进行了大量的优化。如前部大灯被明显收窄，紧致简练的外形轮廓也更加符合当下流行的审美趋势。

　　另外新钱江龙在灯具方面大量采用了LED光源，不仅光源寿命大大延长，同时也让灯具的可靠性大为提升，进一步降低了使用者日常的保养费用。

　　作为一款入门级街道车型，钱江在对该车的细节打造方面可谓不惜血本。具备精度自检功能的新一代全数字式负显仪表，采用暖色调背景光源，行驶数据更加清晰直观，油量、转速、时速等主要行车数据一目了然，在保证良好的骑行辨识度的同时，也在无形中增加了整车的科技元素。即使在重庆多日高温湿热的气候下使用，它仍能表现出相当不俗的环境适应能力。另外，由于全新的矩形LCD仪表替代了早先的双桶式机械仪表结构，从而也更加迎合了新钱江龙时尚动感的整车造型。

　　新钱江龙是一辆追求实用化，并兼顾入门级玩乐的街道车型，拥有很高的产品原创度。一体式变径手把管被引入，其横向宽度被控制在了700mm左右，黑色的烤漆工艺不但丰富了新钱江龙的运动气息，同时铝合金压板的使用也使全车质感陡增，让车辆做工更显精细。

　　作为一款升级车型，新钱江龙继续沿用了其家族化的车身元素，油箱外形圆润饱满，并具备17L的有效容积。在油箱下部，左右护板被重新设计，流畅的线条让整车前部更加紧致，具有极强的肌肉感和力量感，彰显出满满的青春活力。

　　在车座设计方面，新钱江龙采用了先进的冷发泡工艺，使用仿皮革面料的座垫表面触感柔和，宽大的一体式车座带来惬意的包裹感，同时车座后部由于相对平直，其高度几乎与尾部货架齐平，这样的设计也进一步提升了新钱江龙多样化的搭载使用需求，满足了追求实用化的产品设计初衷。

　　短轴距设定的新钱江龙在悬挂的选用上，采用前双后双的避震系统设计，正立式前液压复合避震器，配合后双回路五段可调式避震器，其整体阻力回馈偏向中性，兼顾了不错的舒适度和较好的车辆承载性能。超过190mm的最小离地间隙让特殊路况的通过性能也得到了极大的保证。同时770mm的座高也显得相当友好，以AK47 一米七的身高来说，两脚也能轻松触底，因此，这对身材相对矮小的骑士来说，新钱江龙应该是不错的选择。
　　发动机
　　新钱江龙搭载的是钱江引以为傲的“耐磨四代”风冷四行程发动机，其实际排气量为149.4mL，采用OHV顶杆式配气结构，具备8.2kW（8500r/min）的最大功率和10.0N·m（7500 r/min）的最大扭矩。该款机型采用5挡循环变速器，使用及保养简单方便，较普通的OHC机型而言，具备更强的综合环境适应能力。

　　动态骑行感受
　　动力体验
　　首次启动新钱江龙的发动机，响应迅速，怠速不算轻盈，但表现得非常低沉有力，平衡轴系统很好的过滤掉了发动机的低频震动，手部振感非常接近于普通的OHC机型，较好的低噪音工况让人好感倍增。

　　在接下来的正常行驶中，新钱江龙的离合器起步过渡平顺，离合点并不高，油离配合上手很快。或许因为新车的原因，挡位顺畅度稍显不足，但触感非常清晰（不过AK47对循环挡似乎有些不太适应，其间有多次发生换错挡的情况）。

　　挂上一挡，起步有力，迅速切入二挡，爆发力同样不俗，在前三挡以内，发动机动力显得韧劲十足，即使低速坡道行驶，动力也十分充沛，OHV发动机所特有的扭矩延续性始终给予清晰的力量回应。由于采用5挡设计，动力被分配得更为平均和直接，并不过份突兀的动力输出显得张弛有度，这样的设计不但有效地提高了发动机的工作效率，同时也提升了产品的经济性。

　　操控表现
　　新钱江龙采用前后双回路式减震，其前伸角较小，而整车轴距相对较短，再加上较低的配重设计，使得在其操控上比起常规的通路车型更为出色。

　　在弯道骑行中，新钱江龙表现出来的低转大扭矩特性为让AK47对弯道及坡道充满了信心。三挡进弯，四挡出弯，3500~4500转内，连续的动力传递赋予了整车不错的弯道加速性能。此外，经典的菱形车架在弯道的变化中也展现出了良好的刚性。不过，新钱江龙的后减震在弯道的支撑力上有些偏软，但这并不妨碍其在驾控上的表现。

　　结语
　　经典车型之所以称其经典，依靠的不是其各种花哨的噱头，而是其耐用可靠的品质，量身定制的实用配置以及精雕细琢的细节打造，只有这样，才能抓住人心，历久弥新，新钱江龙便是如此。

　　新钱江龙（QJ150-19M）主要技术参数
　　发动机型式  单缸风冷OHV四冲程发动机
　　排量  149.4mL
　　缸径×行程  62.0 mm×49.5 mm
　　压缩比  9.2：1
　　最大功率  8.2 kW (8500 r/min)
　　最大扭矩  10.0 N·m (7500 r/min)
　　启动方式  电启动/脚踏
　　点火方式  TDC
　　轴距  1330 mm
　　离地间距  200 mm
　　制动方式  前碟后鼓
　　润滑方式  压力飞溅并用式
　　离合器型式  湿式多片式
　　最高车速  ≥95km/h
　　长×宽×高  2080 mm×795 mm×1080 mm
　　整车整备质量  145 kg
　　油箱容积  17L
　　轮胎规格  （前）90/90-17
　　（后）110/80-17
　　(编辑：AK47)

来源：网络转载