MotoGP F1 到底谁更快？区别在哪

新车测评 · 发表于 2018-7-25 13:21:09

　　全世界赛车运动百百种，但最为人所津津乐道的莫过于二轮至高殿堂的MotoGP，与那四轮赛事圣殿F1。两大赛事的共通语言就是「速度」！说到这不禁令人好奇，若将这两大赛事的战驹拿出来一较高下，这究竟谁又能称的上王中之王呢？今儿就透过赛制与车辆规格带大家一探这场顶尖对决！

　　MotoGP vs F1。首先MotoGP的代表来自DUCATI的Desmosedici GP15，一辆拥有超过250匹马力，极速突破350km/h的二轮怪兽，对上的是F1方程式赛车Mercedes F1 W06 Hybrid，搭载1600cc V6涡轮引擎，综效马力超过850匹的弯道机器，我们将两车在奥斯汀赛道的纪录拿出来比对，究竟两者到底差距多少？

　　DUCATI Desmosedici GP15。

　　Mercedes F1 W06 Hybrid。赛道及车种规格
　　美国奥斯汀赛道（Circuit of the Americas），全长5.513公里，共有20个弯道，其中包含了11个右弯以及9个左弯，最长直线达到1.2公里，F1决赛圈数为56圈，MotoGP则为22圈。从马力上来看F1似乎有绝对的优势，但真的是如此吗？实际上奥斯汀赛道的极速却是由MotoGP以344.2km/h拿下，不过F1单圈成绩却比MotoGP快了将近24秒，这样的差距究竟为何？让我们继续看下去。

　　美国奥斯汀赛道。

　　车种规格比较。第1、19、20弯的入弯速度对比
　　我们透过奥斯汀赛道几个弯角作分析，可以看出高速弯及低速弯两者在速度上的差异！F1凭借着强大的车体下压力，搭配四颗轮胎有更多的接地面积，来获得更好的弯中速度，在1号慢速弯两车相去不远的速度，直到19号高速弯两者差距来到将近60km/h，这也意味着为何MotoGP近年来针对车体空气力学来研发，不论是车壳设计的变更或是增添外型夸张的定风翼等等，不外乎为的就是要获取更多的下压力，为的是在直线或弯道上有更稳定的表现。

　　透过高低速弯看出两车入弯速度的差异。减速G力的数据
　　MotoGP最大值则为1.8个G，这已经是会令人感到不适的程度了，但看到F1单圈平均就已经4个G，最大值更是来到5.7G之谱，5.7个G其实用文字难以形容出确切的感受，若以游乐园中的云霄飞车相比，那令人头晕目眩甚至严重者口吐白沫的威力，其最大G力也不过就3个G罢了！加上F1的重心比起MotoGP更低，车手几乎与前后四颗轮胎等高，这样的配置更利于选手往极限推进。

　　减速G力值。煞车耗时以及煞车距离
　　上述讲的都是加速马力部分，若谈到煞车，F1拥有四组更强大、更稳定的煞车系统，这样的先天条件下，在制动这一块的实力，对于仅有两轮的Desmosedici GP来说简直就是碾压式的屠杀！F1平均的煞车时间是MotoGP的1/3，煞车距离几乎也只有GP的一半，这也意味着F1入弯时能够更晚的使用煞车，争取更多冲刺时间，将两者的差距拉开。

　　煞车耗时比较。

　　煞车距离对比。
　　透过上述的比较可以发现，MotoGP虽然在众多数据上不敌F1赛车，但在二轮赛事中最刺激的莫过于车手与车手间的激烈厮杀与近身肉搏！这绝对是在拥有庞大身躯的F1赛车上所看不到的精彩镜头！但谈到两车的驾驭感受，有这样经验的人并不多，现役MotoGP车手Jorge Lorenzo曾获邀参与F1的试驾，就来看看面对这两台人类史上赛车工艺结晶之作，其驾驭感受到底是如何呢？
　　「这家伙（F1）的抓地力好的吓人！」Lorenzo惊讶的说到，能够在高速弯中大肆的加速，均仰赖着F1车辆的惊人引擎动力以及夸张的空力套件所带来的稳定下压力。在档位上的层次落差也是两车之间的极度不同，以三档处理的银石第一弯，在F1只需要在七档就顺顺过的体验也让Lorenzo赞叹不已。

　　「这家伙（F1）的抓地力好的吓人！」Lorenzo惊讶的说到。（Photo：motorsport.com）
　　[content]「在测试之前，我曾经开过F2，老实说，难开得要命！」也许是F2那过于神经质的引擎脾气还有死硬不人道的方向盘手感的源故，让Lorenzo在F1赛车上感到加倍的舒适。在操控性上，这位三届世界冠军也分享了他的有趣看法，「通常我们在骑GP赛车只有两个按钮，引擎剎车与循迹控制，但F1的赛车有三、四十个按钮呀！」
　　对于一般不常接触工厂赛车的平民老百姓而言，这的确难以体会，在一辆时速超过三百公里的赛车上，科技控制按钮的数量令人咋舌。「我这次试车只按了两、三颗按钮」Lorenzo也不讳言，要在漫长的50多圈的正规赛事中，合宜的使用剩下那些按钮，才是操控这辆F1的奥义所在。

　　F1上的按钮多的吓人。两台赛车驾驭的难度，对于Lorenzo而言F1似乎是容易上手一些，毕竟塞在F1赛车那壅挤却又保护性十足的驾驶舱内，车手会感受到被保护，但在GP赛车上，你必须要移动你自己的身体来维持车体平衡，不仅强调平衡性，也增加了许多骑乘的危险因素。

　　F1对驾驶的保护性及安全性要比MotoGP高上许多。（Photo：motorsport.com）Lorenzo虽然对F1赛车爱不释手，但对二轮的爱始终还是大过四轮，「因为我老爸以前是个摩托车技师」对于出身并不富裕的Lorenzo而言，二轮才是伴随他成长的一切热情。同时，这位西班牙人也风趣的做了一点心得「虽然F1又稳又快，但跟骑GP赛车是完全不一样的，F1撞车了你不太会受到多严重的伤害，但骑GP赛车只需要一个失误，你就直接跟地表接触了！」Lorenzo还说到：「所以我觉得骑车比开车来的带种一点！」

　　相较于F1 Lorenzo认为他还是更喜爱二轮。（Photo：motorsport.com）

　　Lorenzo：我觉得骑车比开车来的带种一点

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