油电混动新乐趣，看看本田大佬的PCX混动版是怎么做的！

新车测评

　　曾经在2017年东京车展上亮相并得到广泛关注的本田PCX Hybird，也就是PCX 125的油电混动版，经过了近一年的沉寂，如今终于开花结果。近日在日本正式发布，并将在今年9月份正式上市。全球各摩托厂商推出油电混动概念车的有不少，而PCX Hybird确实全世界首款量产市售的油电混动车型，本田作为摩界一哥，此次混动车型的首次上市也为其他厂家探明了路，那么PCX Hybird究竟表现如何呢？

　　从各厂家的油电混动概念车来看，似乎大家都接受了采用电动来进行动力辅助的折衷方案，毕竟在燃油摩托车内安装更大的电机和电瓶有些不切实际。动力辅助可以实现灵敏的油门反应和动力性能及扭矩的提升，在发动机表现不足的区间由电机试驾辅助，让加速过程更加畅快，电动的加速优势相信对电机原理稍有了解的朋友都很清楚。
　　PCX Hybird动力方面的提升也是显而易见的，从原本PCX 125的9kW增加到10.23kW，与PCX 150的11kW缩小不少差距。而在扭矩方面，从PCX 125的12Nm增加到16.4Nm，甚至超过了PCX 150的14Nm，这全部要归功于电机提供的动力辅助。

　　PCX Hybird通过将自动启停系统使用的ACG起动器改造成48V的电机马达，在尾部还增加了一块48V的锂电。因为ACG启动马达直接连接发动机曲轴，可以将马达输出的动力给予到传动系统上，这样的设计不但节省了许多空间，还减轻了增加的重量，节省了空间。

　　PCX Hybird骑行模式有两种选择，分别是兼顾舒适骑乘及适度辅助，低油耗的D模式和加强辅助动力、提高运动性的S模式。发动机沿用PCX 125的ESP水冷发动机，配合自动启停系统和动力辅助，在燃油经济性上又有了提升。在本田的定速油耗测试中，PCX Hybird在定速60公里的时速下，达到一升油行驶55公里的油耗表现，超越了燃油版的PCX 125和150。

　　本田PCX Hybird的登场确实给人眼前一亮的感觉，油电混合通过马达与发动机的结合，给予了车辆更多的可能性。虽然本田此次仅在125级别上采用了这样的油电混合系统，但表现出的相当不错的性能提升给了大家无限的遐想，相信未来这套神奇的系统会扩展到更多的产品线上。

来源：网络转载