纪念七七事变81周年 浅谈日系摩托国内发展史

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　　七七事变又称卢沟桥事变，在81年前的今天1937年7月7日，侵华日军借口进入宛平县城搜查遭到拒绝，遂对宛平县城驻军进行炮击，是日本帝国主义全面侵华战争的开始，更是中华民族进行全面抗日战争的起点！ 那段硝烟弥漫的历史并不会随着历史尘埃化作虚无，虽然经历山河破碎生灵涂炭但华夏民族从未屈服过，81年后的今天回望过去勿忘历史勿忘国耻！

　　抗战
　　日系摩托车最早进入中国的是本田摩托，当时因为嘉陵的CJ50仿造本田的PA50被本田发现，本田维权不成改谈合作，所以本田最早在国内的合资公司是和嘉陵合作的，随后才是是川崎、铃木和雅马哈。

　　CJ50
　　本田摩托：1979年10月1日，5辆嘉陵CJ50型摩托车在天安门广场绕场骑行时引起全国轰动，自此除了自行车外，大家还知道有一种叫做车“摩托车”，当时价值千元的CJ50摩托车是一般人不敢想象的。
　　1980年嘉陵摩托车投放市场，因为CJ50原型是本田的PA50，遂在1981年，嘉陵厂与本田签署技术合作合同，在中国市场合作生产CJ50达到国际一流水平，1982年，嘉陵CJ50成功出口国际市场。

　　CJ50
　　川崎摩托：1985年初洛阳黄河摩托车，引进日本川崎重工株式会社的，KZ250R型摩托车技贸结合项目协议签字，作为当时排量最大的合资品牌摩托车，黄河川崎HK250的面世可以说是具有划时代的意义。

　　黄河川崎HK250
　　铃木摩托：同样是1985年金城摩托从铃木公司引进AX100，早在一年前铃木就把这个车给了长春的长铃厂，南北市场划江而治共享同样车型这种方式一直沿用至今。90年代初期AX100在国内的鼎盛时代，金城一家独大甚至吞噬了长春铃木的市场，AX100的价格一度被炒至万元，由此可见当时的疯狂。

　　AX100
　　雅马哈：上世纪80年代建设通过对日本技术产品进行研究反复试制和试验，于1980年完成了第一款摩托车JT50的设计定型，1982年推出CY80型摩托车， CY80是我国第一款弯梁车型，其原型车是雅马哈V50。1992年11月经由重庆市政府批准成立重庆建设雅马哈摩托车，由建设和日本雅马哈共同出资建立。

　　CY80
　　自此日本四大摩托车厂全部进入中国，几经沉浮已经将近30年过去了，目前国内的几大日系合资摩托车仅剩：新大洲本田，五羊本田，建设雅马哈，豪爵铃木，济南铃木。就目前的国内摩托车市场来看，第一级的普通小排量家用车市场依然被本田铃木雅马哈所占据，合资日系车的皮实耐用性能强劲已经深入人心，虽然国产摩托奋起直追依然有着不小的差距。

　　CG125
　　合资川崎早已不见踪影目前以纯进口的方式在国内销售，基本不涉猎低端家用车市场。如今大街上见到最多的就是本田和铃木，雅马哈则略逊一筹。日系合资摩托保值率高性能可靠老百姓都知道，甚至连小偷都喜欢盯着这几个品牌的摩托，以至于在很多小城市大家都不敢购买这些“扎眼”的品牌。

　　国产125
　　反观国产摩托车，从拆解仿制起步虽然也历经几十年，但是国产摩托至今依然走不出模仿的影子，山寨之风大行其道，借他人成熟产品赚钱在很多年中都是被追捧的手段，加之国内技术水平的受限质量方面当然赶不上日本的工匠精神。如今国内很多品牌开始走原创自主研发的道路，甚至以巨资收购国外品牌，相信在不久的将来一定能扭转日系当道的局面。

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