大冒险家KTM 1290 SUPER ADV R试驾体验

新车测评

　　KTM于近日在新疆举办了1290 SUPER ADVENTURE R（下文简称：1290 R）上市发布会，这是称霸达喀尔拉力赛的KTM引入国内的旗舰拉力车。1290 R不仅有着强悍的越野能力和高达160Ps的充沛动力，还搭载了目前我们熟知的所有电控系统，是一位配置豪华的“大冒险家”。1290 R的售价也颇具诚意，在S版19.8万元的基础上，只增至21.68万元，这让新车更具竞争力。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE R售价表车型售价KTM 1290 SUPER ADVENTURE R21.68万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn　　KTM出色的越野车制造功底赋予R版更强的越野能力。在设计上，R版与S版做出了明显区分，使其应对烂路更加自如。换句话说，R版就是为越野而生的，但同时也保留了S版在公路上出色的驾驶体验。
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S/R主要区别KTM 1290 SUPER ADVENTURE SKTM 1290 SUPER ADVENTURE R19寸前轮圈21寸前轮圈半主动电子悬挂手动全段可调悬挂分体式车座整体车座浮动后货架固定后货架黑色护杠橙色护杠爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn　　KTM 1290 SUPER ADVENTURE R外观实拍：

　　1290 R采用了与S版相同的全新家族设计，但更加突出越野能力，这惊艳的外观来自于与KTM合作多年的KISKA设计机构。其中，“炸裂”大灯是最引人注目的全新元素，目前已经运用在家族的多款新车上。

　　1290 R的尺寸非常大，整体高度在S版的基础上再度提升，高达250mm的离地间隙能提供更好的通过性。除了同级中最强的越野能力之外，新车也保留了S版丰富的电控系统。

　　如果你对电控系统有着更高的要求，还可以选择增加电子配置，这其中包括Quickshifter+双向快速换挡、防滑系统（MSR）和陡坡控制系统（HHC）。

　　极富科技感的LED大灯，中间“缝隙”为金属LED灯支架，同时也作为散热器使用。

　　两侧的LED灯带为日间行车灯，让1290 R有着极高的辨识度。上半部分为远近光灯，下半部分则是三段式弯道辅助灯，会根据倾角的不同自动调整。

　　为了应对越野驾驶的特殊性，1290 R将风挡高度降低，可以通过旋钮进行小范围高度调节。

　　尾灯和后转向灯也同样使用了LED光源。

　　1290 R将S版的半主动悬挂改为手动全段调节的WP USD 48mm倒立式前叉，行程为220mm。WP悬挂系统已经过调校，具有更强大的越野性能，修改后的设置和弹簧强度与WP PDS（渐进式阻尼系统）后部冲击相匹配，从而在越野时达到最大性能。

　　后部为WP-PDS单筒减震器，带有辅助气罐并可以手动调节预载，行程也同为220mm。PDS后减震器没有复杂的联动装置，直接与后摇臂相连，从而减轻重量和降低运动时的噪音，这是与KTM越野车相同的设计。

　　刹车系统与S版保持一致，前刹车为Brembo对向四活塞卡钳搭配320mm双刹车盘，前后刹车都配有Bosch 9 ME ABS系统（弯道ABS、越野模式，可关闭）。

　　后刹车为267mm大尺寸刹车盘与Brembo单向双活塞卡钳。

　　1290 R采用了前21寸后18寸的无内胎钢丝辐条轮圈，配备了马牌TKC80轮胎，前轮规格为90/90 R21。中国是全球第三个1290 R原厂配备马牌TKC80轮胎的国家，这也更突出了它的纯粹与强悍越野能力。

　　后轮胎规格为150/70 R18。

　　含触媒的不锈钢排气。

　　1290 R配备了KTM RACEoｎ系统，遥控钥匙可在近距离感应触发，通过右侧手把上的按键为车辆通电。除此之外，KTM RACEoｎ系统还兼顾了转向锁和油箱盖的开启功能。
　　KTM 1290 SUPER ADVENTURE R外观实拍
　　KTM 1290 SUPER ADVENTURE R细节实拍：

　　1290 R的进气口有一个特殊的设计，这也是它的专属。在大灯两侧进气道前端可以多加装一套空滤，拆装非常方便。越野时大量的扬尘会被它阻挡，以保证进气箱的空滤清洁，也免去了经常更换的繁琐。

　　在下联板处配有转向阻尼器，以提升稳定性。

　　1290 R配有一块6.5英寸的全彩TFT仪表，通过按键可对多达8项的一级菜单与子菜单进行设定，还可以根据驾驶姿态的不同调节仪表可视角度。它能通过光线的强度自动调节亮度，在阳光直射下也清晰易读。

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