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说说摩托车轮胎的理念与设计

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汽油

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2017-1-26
发表于 2018-6-26 11:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
  作为精明的消费者,我们在选择摩托车轮胎时一般都会考虑口碑,价钱,胎纹和材质等因素。那么作为专业的轮胎制造商,在评估轮胎时又会考虑一些什么元素呢?

  如上图所示的项目中可以看到,要全面地评估轮胎的性能表现,原来并不是想象中般容易。抓地力取决于胶质的软硬,与地面接触的面积,轮胎的工作温度等。湿地抓地力较高的轮胎,除了有充足的排水纹外,橡胶质也比干地轮胎为软,所需的工作温度也较低。但如果在干地使用,耗损度会较快。轮胎的吸震能力主要取决于胎壁的厚度,胎壁越高(扁平率越高)的吸震能力便越高,乘坐时会舒适,但容易扭曲变形,不利于高速操作。耐用程度和抓地性能通常都是成反比,如何才能找到一个理想的平衡点呢?高速的稳定性和轮胎的结构是否坚固又轻盈很有关系。结构不坚固,会抵受不住轮胎高速运转时所产生的离心力,导至变形影响稳定性。操控度的高低,和轮胎的横切面形状及结构特性有莫大的关系。能提供轻快的转向表现,同时又能保持直线的稳定便是好轮胎。作为消费者,我们很难独立地给予各项目评分。因为在实际骑行时,轮胎的综合表现,才是我们最容易感受到和最关心的地方。综合表现可以转化为操控的乐趣度和信心感。轮胎制造商可以依据以下6项的轮胎性能,解构骑手的综合感受要求。
  1、接触面积与快速回直的关系

  如上图见到,如何使轮胎在倾斜时能实现一大片接触面积,同时又能保持轮胎的结构不变,是一门很高深的学问。较大的接触面,能给予骑手早开油门的机会,和提供制动时所必需的稳定性。除此以外,在轮胎的结构不变的大前提下,轮胎的接地面越多,车身回复垂直的快速性便会越高。怎么说呢?原来轮胎垂直时的中轴线和轮胎倾斜时的中轴线相差越少,便越有利于轮胎快速回复垂直。从上图可以见到,红色部份为普通轮胎的接地面,比起高性能的轮胎接地面少很多。这包括轮胎接地面的中轴线,也要比高性能轮胎外移,所以要搬直车身所费的力气也较多。直接影响操控的轻快度和灵活性。对于攻占S弯的能力,起着莫大的作用。
  2、最大抓地力与工作温度的关系
  一般来说,轮胎的抓地力和轮胎的温度成正比关系。如果你的车是在赛道里,轮胎在未行驶前有电热毯包裹着,那当然不是问题。但对于日常在道路条件使用的轮胎,在有限的热度下尽快提供理想的抓地力,是会让一般人更容易实现安全操控的前提。

  以上图为例:象牌的SPORTEC M-1所需的工作温度,远比同厂的顶级RENNSPORT赛道跑胎为低,表示在道路使用时,有百分之九十五以上的情况下,最高抓地力虽然远不及RENNSPORT赛道胎高的道路用轮胎SPORTEC M-1,仍能在大部份时间提供更高的信心感给予骑手。这便是象牌所形容的"完整的乐趣"。
  3. 横向抓地力的消失速度
  影响操控信心的一项重要因素,是轮胎能否及早对骑手传达何时到达极限的信息。如果轮胎的抓地力在到达极限前只有很少甚至是无迹可寻的话,相信很难让骑手敢于放胆一试。好的轮胎,便需要及早向骑手作出示警,好让驾驶者知道自己还有多少抓地力在手,从而作出调整配合。

  上图红线为一般轮胎的抓地力,在到达极限前的一刻,没有什么先兆可言。相对于蓝线的优良轮胎,抓着力在接近极限时会缓慢下降,提供充裕时间让骑手心里有数。
  4. 胎纹与接触面的分布图
  轮胎的胎纹越多,轮胎离开地面的部份便会越多(Negative Area)。下图把胎纹与接地面的关系以图像表达出来。Negative area越高,抓地力越低。前胎因为要负责排水,所以轮胎中间的位置接地面较少,但当倾斜度越高时,接地面会越高。尾胎的排水位主要在集中在轮胎中央的两侧,和前轮的分布不同。但同样地仍是倾斜度越高,轮胎的接地面越多。

  各位新手看完这个轮胎接触面的分布图后,应该可以对车体的倾斜减少不必要的恐惧。但话又要说回来,轮胎两侧的胎纹较少,无疑在干地时能提供较高的抓地力,但如果在马路上遇上积水,排水能力较低的胎边便会吃亏。胎厂的课题,便是如何分布理想的胎纹,在最大抓地力的前题下,提供最理想的排水能力。
  5. 轮胎的结构
  我们知道轮胎的主要构造是帆布和橡胶。但其中的材料处理和比例变化,是一门高深的学问。如上文所述,讨论轮胎的接地面,大前题是要轮胎的结构没有产生变化才能继续进行,可见轮胎的结构设计是万分重要。以德国象牌为例,他们率先引入0度捆缚钢索来分担杋布的功能,提供轻盈和刚度并重的高性能摩托车轮胎。最新的产品Sportec M-1更引入最新发明的MAW捆索技术,配以不同密度的钢线分布,来达到更理想的轮胎结构。

  上图所示,R1和R3位置,MAW钢索的分布密度相对性地较低,提供较柔软和富弹性的表现,帮助提高转向轻盈和敏感度。R2位置的MAW钢索密度较高,在轮胎形状努力地塑造最大接地面时,并同时保持高刚性的轮胎结构。
  6. 轮胎的市场定位
  高性能的产品,往往末能摆脱“集中于单项或某几项能力”的界限。如果有一种产品能够函盖所有领域,满足不同用家的需求,自然是最理想的产品。但世界当然不会如此美满,厂商只能尽可能提供用途最广,对应选择最适宜的产品,吸引注重效益的消费群体。


来源:网络转载
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