军用山地越野摩托车驾驶教程

新车测评

　　在泥泞道路上行驶难以控制，道路泥泞，轮胎必然打滑，而且没有规律性，路面坑洼不平使车体上下顛簸，所以更要用双膝和脚脖子夹紧车体。而且必须采用双脚踩在踏板上，向前欠身的站立式姿势，不管哪种姿势，决不要握死车把，或对车把施加任伺负荷，否则就有向前翻车的危险

　　在右转弯即将结束时，开始左转弯的时候，在从右转弯到左转弯的转换中，要一气呵成地完成向左傾斜的操作，而不能在转换的中间有停歇的动作·身体从右向左的移动是靠双脚蹬踩踏板来进行的，而且应该是“同步的动作·身体的移动是腰部的动作，即带稍上的侧腹部位。移动的速度要比车体的傾斜快一些，但是必须保持平稳。注意不要给车体太大的冲击

　　在行驶当中，道路前面有了大裂缝，或者，车开到山顶前车轮悬空的时候，把前轮提起，双脚踩在两侧板上，取站立姿势，挂1档，尽量地慢速直线行驶，使车处于完全稳定状态：鼓足劲儿把身体尽量地前移（注意，不只是上体，而是利用反复强调的腰部力量），把体压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”，其实是用双臂把体力通过车把加在前轮上的。这个动作不能拉，必须一气呵成地完成。

　　行驶中跳跃时控制空中姿势的要领。骑手要取中腰姿势，这种姿势不仅易于控制车体的姿势，而且还便于吸收来自路面的冲击和振动“在到达跳跃点的这边．根据离陆点和着地点的路面这二者之间的傾斜关系，控制或改变空中的车体姿势。使车体在着地点能基本和路面保持平行·如果着地时车体前倾过大，前轮就要承受太大的冲击．容易发生事故。如果车体后仰使车体不稳甚至把车损坏。正确的着地姿勢是：在后轮刚着地的同时．前轮随之着地由两个车轮来承受冲击。

　　加速转弯这种技巧应该在平坦、滑溜的砂土进行练习。挂1档·转弯从车体直立的上态开始。如果向左转弯，就车把大幅度地转向左，并使车体向里倾斜．倾斜车体时，不是靠力气”，而是靠车体本身的量达到目的。右脚踩住踏板，膝部贴靠在车体上。在左脚离开地面的瞬间，向左前方迈出（不要向横侧迈),这时不要使用前后制动；在车体倾斜时，身体就变成了“外倾姿态由左脚用力地支撑着身体，当车体将要倾斜到预定度时，手就会受到车体的重量，此时立即大开油门，并同时松开离合器把手·这时，后轮开始离速空转。用你的左脚为轴，转动摩托车

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追风逐月

这个一定要用力顶一把