抢鲜试驾全新KTM 390 DUKE

新车测评 · 发表于 2018-6-8 10:53:19

　　KTM DUKE 390一直是部分小排量性能车迷的最爱，凭借不凡的动力和轻盈灵活的车身，让它不仅获得用户芳心，更是多次荣获国际奖项。只不过，那已经几年前的事情。

　　时代在不断发展，各家厂商的产品都在前进步伐，当新生力量已经逐渐开始追赶和威慑到老DUKE 390的时候，KTM对其作出了全新改变。经过一天的试驾，我承认，新款DUKE 390再次刷新了我对小排量运动型街车的感觉。
　　静态部分

　　动态部分
　　全新390 DUKE媒体试驾会分为两种试驾体验，分别是DUKEHANA和山路。DUKEHANA的试驾部分主要体验新车在低速下整车的灵活度和油门是否足够线性。

　　上午涅槃和众多媒体老师一起体验了DUKEHANA部分，相比老款车型，全新390 DUKE轴距减少十毫米，并且前倾角由65°提升至66°，低速下带来更精准的指向性。得益于升级为电子油门，让它一改老款低速下动力介入突兀的感觉，油门更加丝滑，增加可控性。

　　山路体验部分着重感受它的提速和弯道行驶感受，对我个人来讲，全新车型带来的感受，正如我第一次接触老款390 DUKE时那种不可思议的感觉，动力方面再次刷新了涅槃对于小排量街车的认知，用动力澎湃来形容它一点都不过分，并且它的弯道表现同样出色。

　　轻盈的车身在山路连续急弯中，车身反应迅速，前后避震和轮胎可以提供足够的支撑能力，让整车在途径每一个弯道的时候都可以给驾驶员很充足的信心。

　　经过一天的短暂试驾之后，我与全新390 DUKE接触了一百余公里，对它已经有了初步的了解，和上一代车型相比，它继承了老款的优点，提升了整体的舒适度，全新的骑行体验更适应了大多数人群需求。
　　（编辑：metoo）

来源：网络转载

驱摩一族 · 发表于 2018-6-8 13:40:15

诚意满满的车

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