新老TRK502车主在路上

新车测评

　　在驾驶TRK502普通版奔袭了一万公里后，这个叫大健的小伙子又开始了他的环中国之旅。此次他所驾驶的车型，从TRK502普通版变成了最新款的TRK502X，还有幸成为了国内第一个辐条轮圈版的车主，在他从济南BK2机车主题公园购置了全套旅行装备后，新的旅程又已经开启。

　　他的第一站，到达的是山东临沂。在收到临沂贝纳利经销商发来大健已经到店的消息后，战车我也立刻赶往临沂贝纳利经销商处，作为地主，又同为贝纳利车主，又是环中国的壮举，必须得跟这小伙子唠一唠。

　　战车我到达的时候，已经有多位TRK502车主闻讯而来，各种合影，并亟不可待的与大健交流最新款的TRK502X的驾驶感受。有鉴于这种很多车友感兴趣的话题，自然不能放过，总结总结大健的心得，与大家分享。

　　最新款的车子好骑不？这恐怕是每个对TRK502X感兴趣的车友所关心的。新的TRK502X，不单是外形更加野性帅气，新添加的发动机护板，更是解决了很多车友跑长途的担心。黑色的前避震已经与TRK502普通版有了显眼的区分。现场打着车，特意对比了两款车的排气声音，TRK502X的声音更加浑厚有力。对比了两款车的排气材质，感觉TRK502X的全段排气管材质，也是有了提升。多功能轮胎的使用，让TRK502X有了综合路况下更佳的表现。尤其，针对网上很多网友对新的前制动效果的热烈讨论，战车也特意征询了大健的看法，毕竟，骑了普通版一万公里，再次驾驶新款，有没有区别肯定能分辨的出来。而依照大健的描述，全新的制动系统，一点都不输于普通版的效果，看到这里，相信大家都可以放心了吧。

　　虽然大健主要在路上跑，但由于停车间隙要开直播，因此，对时下的热点话题也是非常关注。针对这几天的TRK502的某件热点，他也表示了自己的看法。普通版TRK502穿行一万公里，新款的TRK502X，从车辆到家试车，到往返济南BK2机车主题公园购置装备，已经一千公里，两台车从未出现过链条问题。而在旁边围观的几位TRK502普通版车主，也都哈哈笑起来，说自己的车也没有过这情况。

　　其实，事件发生后，网上说什么的都有，但综合大多数意见，会感觉车友们的心态更加冷静客观，已经开始通过表象去看待里面的故事。像这种事，更多的人表现的是坦然，并结合自己的感受提出自己的看法。毕竟，当下的大环境惨淡，到处禁摩、各种查车、行业协会说话又没有力度，最近连手机支架都开始算非法改装了。如此高压力的生存状态之下，媒体们自然就会出现各种操作方式，目的不外乎一点，吸引厂商关注度。只不过有的功利一些，有的激进一些，不管是厂家、媒体、用户，谁的生活都不易，同在一个环境下挣扎，大家尽量报以善意吧，百家争鸣之后，才会大浪淘沙。

　　比起媒体们的操作，反倒是大健同学更为醉心于旅行的快乐，在车上摆出各种姿势拍照。这也是为什么最近两年来，厂商开始将更多的关注度集中在用户身上，而逐渐减少广告方面的投入。真正购买产品，每日里与产品朝夕相处，用户们才能提供更多的使用心得，反馈给厂方更多接地气的意见。我们平日的试车，只能以几十公里的浅浅感受来提供一些皮毛给消费者，被迫以厂方数据和D-BOX等来辅助自己的话语，其实相当于“到此一游”之类的游客摆拍，随着行业和用户们的日渐成熟，相信每一款车型都将出现用户意见领袖，为其他车友提供更多有价值的使用心得。

　　大健同学今天已经由战车家中出发，赶往下一地点江苏盐城，这个点估计正在写旅途见闻，有对TRK502X和大健的旅游感兴趣的车友，不妨到他的微博微信去跟一下相关内容，战车也将选取他在路上的有意思的见闻，在网站更新。所有的快乐都在路上，键盘里终难得到骑士的快乐，拧动油门，出发吧。

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