贝纳利乌镇发布四款新车，金鹏502X、幼狮Trail、红宝龙150i、小迅龙150S

新车测评 · 发表于 2018-5-31 10:48:45

　　

　　今天（5月31日），Benelli在美丽的浙江乌镇举办了 2018 Benelli乌镇峰会，在此次峰会上Benelli总共发布了4款新车，分别为：
　　金鹏 TRK502X 售价：44800元
　　

　　

　　幼狮 Leoncino Trail 售价：41800元
　　

　　

　　红宝龙TNT150i 售价：9980元
　　

　　
　　小迅龙150S 售价：11980元

　　金鹏TRK502X

502的ADV版本一直是广大车友们所期待的，厂家声称502X将会是一部真正意义上的ADV车型，相比起之前的标准版，X版本的越野探险能力有明显提高。

动力方面和标准版同为500cc直列双缸水冷 DOHC 8气门发动机，宣称的最大功率和标准版一直同为35 kW（48hp）/ 8500 rpm，但最大扭矩有点点区别为46 N.m / 6000 rpm（标准版为：45 N·m / 5000 rpm）。

502X版标配了贝纳利定制铝合金三箱，并增加了大撑支架。

排气改为侧挂的方式。

前后轮为辐条式轮毂，前轮毂为19寸（标准版为17寸），后轮毂为17寸。前后轮胎改用象牌多功能全地形轮胎。

最小离地间隙为210mm（标准版为190mm，增加了20mm。），有更好一些的通过性。

车辆底部增加了发动机护板。

　　

　　油箱容积保持不变，同为20L，车辆干重为213 kg。
　　

　　

　　金鹏TRK502X官方宣传片
　　

　　

　　金鹏TRK502X参数表
　　

幼狮Leoncino Trail

此次发布的幼狮Leoncino Trail主要是在原来版本的幼狮上装配上了辐条轮毂，前轮也改用了19寸的辐条轮毂并使用了象牌的龟背胎，至少从颜值上比起来更有cafe车型的味道。

幼狮Leoncino Trail的前减震行程比标准版增加了10mm为135mm。

　　发动机和幼狮标准版一样同为500cc直列双缸水冷发动机，采用博世电喷系统，标称为最大功率35 KW／8500 rpm，最大扭矩45 N·m / 4500 rpm。
　　

小编觉得，换上辐条轮以后的幼狮确实比之前的更加有味道了。

幼狮 Leoncino Trail 官方宣传片

　　幼狮 Leoncino Trail 参数表
　　

　　

　　在此次峰会上，Benelli公布了基于全新的BMT中小排量技术平台打造的红宝龙TNT150i和小迅龙150S。什么是BMT？简单来说就是贝纳利自家的多气门，多火花塞技术，官方宣称能开发出高功率，高转速，同时兼顾燃油经济性的发动机。这两款小排量单缸车型就是基于BMT平台而来。
　　红宝龙TNT150i
　　

　　

　　

　　这是基于在去年发布的红宝龙TNT150升级而来的车型，相比起去年化油器版本，发布的新车采用148cc Benelli风冷单缸四气门双火花塞电喷发动机，相比起去年的旧款，新款最大的升级就是采用德尔福的电喷系统，最大功率提升至9.8 kW（TNT150为9.6 kW）。制动系统使用了CBS（前后联动刹车），其他部分跟旧款车型基本没有太大变动。

　　轻量化钢管编织网车架。
　　

　　红宝龙 TNT150i 参数表

　　小迅龙150S
　　

　　

　　小迅龙150S搭载了一台149.8cc 单缸水冷 SOHC 4气门 3火花塞德尔福电喷发动机，最大功率为9.8 kW / 9000 rpm，最大扭矩为12.5 N.m / 7000 rpm。
　　

　　

　　

　　制动系统使用了CBS（前后联动刹车），前碟刹盘为260mm + 双活塞卡钳，后碟刹盘为240mm + 双活塞卡钳。
　　

　　

　　在外型上比较引人注目的是150S的前大灯采用了类似于“剑道”的双灯设计，整车灯光为LED光源。

　　仪表为液晶仪表。
　　

　　小迅龙150S参数表
　　