砸锅卖铁也想买的摩托 有幸得一此生无憾

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　　世界跑车之乡-意大利，世界十大超级跑车中有五个出生于这里：法拉利、兰博基尼、布伽迪威航、帕加尼、玛莎拉蒂。世界上非常著名的摩托车品牌也有一大部分都出自这里：摩托古兹、阿普利亚、杜卡迪、奥古斯塔、贝纳利、等等。不得不说这是一个传奇的国度，机械水平之强令人乍舌，其中杜卡迪、阿普利亚、和奥古斯塔的跑车水平领跑摩托车界。
杜卡迪 1199 Panigale S
　　杜卡迪(Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE:DMH)成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。标志性颜色血红色，所以杜卡迪常常被称为“红衣大魔鬼”。

　　杜卡迪 1199 Panigale系列区分为：一般版1199 Panigale、运动版1199 Panigale S与1199 Panigale S Tricolore意大利三色国旗版，配备有所不同，但动力均源自1199c.c. L型双缸Superquadro发动机。

　　各种高科技加身：钛合金气门、MotoGP式密封压力油路设计、真空铸造曲轴箱、Marelli 电喷，搭配6速往复式变速箱、湿式离合器，以及Race、Sport、Wet三种不同动力模式切换，1199 Panigale S车重最低只有164kg，马力重量比却达到骇人的1.19hp。

　　配备LED车灯、方向灯与尾灯、TFT全彩多功能显示仪表、跑车化ABS防锁刹车系统，DCT循迹控制系统、DES电子悬吊系统、RbW电子油门、DQS电子快速换档系统、EBC引擎刹车抑制系统等，搭配经过空气动力学设计的车身套件。

　　1199 Panigale S搭载43mm OHLINS倒立式前叉、Ohlins TTX36后避震，以及双前BREMBO径向式Monobloc M50煞车卡钳，与单后245mm双活塞煞车卡钳，以最为顶尖的配备与设计造就最顶尖的性能。

　　Ducati 1199 Panigale S 规格表 ：
　　发动机型式：水冷 四冲程 Superquadro L2 Desmodromic 8V
　　排气量 ：1,198c.c.
　　最大马力：195hp / 10,750rpm
　　最大扭力：13.5kg-m / 9,000rpm
　　压缩比：12.5 : 1
　　缸径x冲程：112mm x 60.8mm
　　供油系统：Marelli 电子燃油喷注，67.5mm椭圆形燃油气门 ，每气缸两火咀
　　軚角：24°50'
　　拖曳距(T)：100mm
　　点火：电子点火
　　起动：电动
　　驱动模式：链条
　　离合器 / 波箱 ：湿式多片6前速
　　车身： CHASSIS
　　车架型式：Monocoque铝合金单体式车架
　　轴距：1,437mm
　　座位高度：825mm
　　干重 / 湿重： 164kg / 188kg
　　油箱容量：17L
　　前悬掛系统：Ohlins NIX30 43mm倒立前叉，TiN fork芯电子调较预压及回弹，120mm行程
　　后悬掛系统：Ohlins TTX36单筒避震，全功能电子调较预压及回弹，铝合金单摇臂，130mm行程
　　前制动系统：2 x 330mm半浮动碟配Brembo径向式Monobloc M50 4遮卡钳 (可选配ABS功能)
　　后制动系统：245mm单碟配双活塞卡钳
　　轮圈：3柱式锻造合金 3.50 / 6.00
　　前轮胎：120/70 ZR - 17
　　后轮胎：200/55 ZR - 17
阿普利亚Aprilia RSV4
　　Aprilia(艾普瑞利亚) 是世界知名的意大利摩托车厂家，1962年诞生于的意大利威尼斯。诞生之初已生产自行车起步，于1975年正式开始生产摩托车，2000年意大利两家著名摩托车厂Laverda和Moto Guzzi加盟Aprilia，4年后Aprilia艾普瑞利亚并入欧洲最大摩托车集团Piaggio。

　　RSV4一直被视为一辆极具战斗力的跑车，凭借强悍的V4引擎与先进的电控，横扫全球各大赛事，更是WSBK的常胜将军车型，民用版的RSV4几乎不需要做太多的改进就可直接去参加WBSK了。

　　阿普利亚RSV4搭载APRC电控系统、八段可调ATC循迹防滑系统、三段可调AWC单轮控制系统、AQS快速换挡系统、电子变速箱、APL赛道系统、ACC定速巡航、ABS刹车防抱死系统。

　　阿普利亚 RSV4使用新款彩色TFT仪表板，增添Road和Race两种不同的显示画面，新的V4-MP多媒体平台，能够通过蓝牙与智能手机链接，车辆的设定与各项数据显示在手机上，也可将资讯下载至电脑，利用这些数据进行分析并调整车辆。还能在仪表板中显示来电及拨号，并利用语音控制打电话。

　　V型四缸引擎即便是在现今严格的欧四法规下，也有202hp的最大马力115Nm的最大扭力。避震采用43mm的前OHLINS Nix减震，OHLINS TTX的后避震，刹车采用前Brembo M50辐射式对四活塞卡钳，后刹车为Brembo对二活塞卡钳。

　　阿普利亚Aprilia RSV4 参数：
　　发动机形式： 四冲水冷DOHC 16气门 65度夹角V型4汽缸
　　缸径 x 冲程： 78 x 52.3 mm
　　压缩比： 13.0:1
　　总排气量： 999.6 cc
　　最高马力： 180hp / 12,500rpm
　　最大扭力： 11.72kg-m / 10,000rpm
　　车架形式： 可调式铝合金框式双翼梁
　　传动系统： 卡式波箱，湿式多片 防锁离合器， 6速链传动
　　燃油供应： Marelli 48mm电子燃油喷注系统 8喷咀Ride-by-wire电子油门
　　前悬挂系统： Showa 43mm倒立前叉，120mm行程 全功能调教
　　后悬挂系统： Sachs单筒APS渐进式连杆油压避震， 130mm行程 全功能调教
　　前制动系统： 2 x 320mm煞车碟配Brembo直式手泵及 径向式一体化4活塞34mm对向卡钳
　　后制动系统： 220mm单碟配32mm双活塞卡钳
　　长 x 宽 x 高： 2040 x 735 x 1120mm
　　轴距： 1420mm
　　座高： 845mm
　　油箱容量： 17L (4升后备)
　　最低离地距： 130mm
奥古斯塔 MV Agusta F4 RR
　　MV Agusta(奥古斯塔)在意大利米兰附近成立于1927年，在拥有专业航空技术制造背景下，该公司于1945年开始制造摩托车产品。MV Agusta（奥古斯塔）研发出了许多令世人惊叹、令对手艳羡的车款，堪称世界上“最完美的摩托车”，拥有双轮法拉利的美誉。

　　MV奥古斯塔以浓郁的异域风情和优异性能成为广大机车发烧友追捧的对象，被冠以“摩托中法拉利”的称号，F4 RR这款摩托车是专门针对渴求极限驾驶的消费者设计的，大量采用高科技技术和先进材料，成为众多摩托车品牌追赶的目标。

　　F4RR的外观设计是最能代表奥古斯塔Motorcycle Art（摩托车艺术品）形象，由“摩托车设计界达芬奇”的Massimo Tamburini主导设计完成，流线的外形设计大量采用碳纤维材料，先进的空气动力学设计，将这款钢铁艺术品体现的淋漓尽致。

　　F4RR采用电控悬挂、电子油门、电子辅助换挡、动力输出模式、牵引力控制系统，鲍鱼M50刹车卡钳、奥林斯EC NIX前叉和TTX减震器，MVICS电子燃油喷射系统，EAS 2.0快速换挡系统，等等诸多高科技配置。

　　F4RR避震采用前43mm Öhlins NIX钛合金涂层的前叉，TTX36的单筒后减震，压缩和回弹阻尼实现了电子调节，可通过仪表盘直接设置。刹车采用320 mm浮动盘铝合金材质鲍鱼辐射式一体化4活塞卡钳，后轮匹配的是210mm单盘，由Nissin 4活塞卡钳，控制起来更加如鱼得水。

　　MV Agusta F4RR 参数：
　　发动机形式： 四冲程 并列四汽缸 DOHC 放射式16V
　　缸径/冲程 ：79mm x 50.9mm
　　排气量 ：998cc
　　压缩比： 13.4:1
　　冷却方式： 水冷 + 油冷
　　供油： Magneti Marelli IAW 7BM引擎管理模组，配50mm Mikuni节气阀及八咀多点式电喷，TSS可变式进气导管行程，4重动力模式，八级Traction control
　　最大马力： 210HP / 13,600rpm
　　最大扭力 ：11.6kg-m / 9,600rpm
　　启动方式： 电动
　　传动： 6前速卡式波箱、湿式多片链传动，滑式极力子，Brembo直泵
　　车架 ：TIG编织式CrMo铬鉬合金Ohlins EC电子调整
　　前避震： 43mm Ohlins ECTiN倒立前叉120mm行程电子调教受压及回弹人手调教预载
　　尾避震 ：渐进式Ohlins TTX单筒避震全功能调教 120mm行程
　　前制动： 320mm双浮碟Brembo M50径向单件四活塞卡钳
　　后制动： 210mm单碟配Nissin四活塞卡钳
　　前胎： 锻造铝合金轮圈3.50 x 17，120/70-ZR17 58W
　　后胎： 锻造铝合金轮圈6.00 x 17，200/55-17 78W
　　前倾角/拖曳距 ： 23° 5’/ 100.4mm
　　长宽高 ： 2115 x 750 x -- mm
　　最低离地间隙： 115mm
　　轴距： 1430mm
　　座高 ：830mm
　　油缸容量 ：17L
　　车重 ：191kg

　　意大利的跑车无论是汽车还是摩托都属当世顶尖的存在，是尖端科技和制造工艺结合出的机械艺术品，顶级的性能和设计当然随之而来的必然是高昂的售价，这类车的价值早已超过摩托车本身，作为艺术品收藏也是无可厚非。

来源：网络转载