川崎NINJA 400路试体验心得分享

新车测评 · 发表于 2018-5-17 17:19:07

　　这次超级幸运的报名到了一个车店办的体验活动，因此才让我可以这么快就体验到了这台忍4，因为前一梯次有空缺的关系所以我在体验忍4之前就先体验了Z900RS，Z900RS我也另开了一篇文章来分享。
　　在体验过超级好骑的Z900RS之后也让我对忍4的表现有了更多的期待加上网上的众多好评所以也使我对这台忍4的期待相当高。

　　全新的仪表板，这款仪表也是新款川崎车上广泛使用的，虽然感觉有点偷懒但也没什么不好，因为这个表的外型我还满喜欢的，以往川崎的表我都认为挺廉价的，不然就是设计的很怪。

　　接着来说说他的座高跟骑姿，我身高172但腿超短，一个标准死肥宅的五五身比例所以我的身高当参考就好，我的腿应该跟正常比例男性的165-168差不多吧。
　　骑上忍4后我的双脚还是可以安稳踏地，但要微垫，不过如果穿车靴有机会全平放，加上忍4的车重不重所以对于身高不高的新手来说很有亲合力。在骑乘姿势方面，我讲个关键字大家应该会秒懂这个感觉了:平把街车。
　　对的，忍四的骑姿我真的感觉很像平把街车，对于跑车来说可能这个姿势就是要趴不趴的，脚踏位置也不够战斗不够热血，但是用平把街车或运动街车的姿势来看就会发现这骑姿就是很标准的所以论骑乘姿势忍4就像是有罩的平把街车这样，当然热血派的一定会很倒胃这样的设计。
　　不过以新手来说这设计却是一个很好的入门基石，让你微微浅尝这种有点趴的姿势但又不会让你太累，同时脚踏也做的比较舒服让你在等红灯或单脚踏地时比较好取放增加安心感，但就我而言我当然还是喜欢他趴一些的。

　　骑上路之后忍4一样有超级轻的离合器手感，而且比Z900RS还要轻也比一票改了油压离合的车还要轻，真的是轻的有点不科学，但在拉动离合器时的手感还是保有不会没有安心感就是了，再来就是虽然都是滑动式离合器，但因为忍4在骑乘时多是在4000转以后了所以在退档时还是要补个油比较顺。不像多在低转行驶的大排气量街车只要顺退就很滑顺了。

　　在弯道的操控表现真的相当的轻巧，这车甚至比自己的T2还轻了5公斤而且动力多了快1倍。
　　也就是说他不但操控性更好弯道还有更多的动力可以支撑你，让你有更多的动力裕度做油门的修正跟调整，对于新手而言如果今天出湾时速度掉太多线跑掉了也有更多的动力可以把路线给拉回来，再来就是刹车的表现真的出乎我的意料。
　　明明配的是单二卡钳但制动效果却相当不错!而且手感一样Q弹力道一样线性，当然跟高阶的刹车还是不能相比但对二卡钳能有这样的表现也是没什么可挑剔了。除非你的口味吃的很重不然这组刹车应该够使用好一段时间了。

　　但是在悬挂方面我就感觉前面的下沉速度太快，再进弯减速时就感觉车头有点快点下去但却在最后关头撑住了，但这样的感觉还是不大喜欢，不过后悬挂的表现就相当舒服，前后悬挂的表现虽然就是中规中矩但日常使用一定够用，如果要跑山的话，可能就要来点升级了。

　　骑了这台车一段路之后我认为忍4就算要当一台日常代步车也是相当合适的，因为这个轻巧的重量不管是在市区转弯或是在车河中漫游都相当适合，而400CC的输出与45P的动力也非常足够你在绿灯时脱离恼人的上班车阵了，加上轮胎与刹车等规格几乎都是轻档车的尺寸所以在后续的养护上应该跟250、300的级距不会差异太大。

　　说了这么多最后我有要买吗？没有!
　　一些细节跟品质就可以看出这车还是台很入门的车，他适合新手也适合要买来玩的老手，他虽然有轻巧的车身跟不错的动力，在加速感的表现也相当优异，但对于我来说要花一笔钱买一台入门车我还是买不下手，毕竟骑过了Z900RS等等更毒更劝败的车之后真的就回不去了。
　　虽然网上把忍4说的很好很棒，以这个级距来说也是如此但他终究还是台入门排量较大的轻档，如果要期望他有老大哥们的个性可能还有一个落差存在，所以体验完之后我反而没有之前的兴奋期待跟想购买的感觉，不是这车不好而是我被太多车荼毒过了。

来源：网络转载

骑士不骚丶 · 发表于 2018-7-12 22:02:06

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