雅马哈2018款R15「YZF-R15」测试报告

新车测评

　　笔者相当幸运地获得邀请，首度试乘到在最近正式引进台湾贩售并带起热烈讨论话题的YAMAHA YZF-R15！
　　排气量150cc的YZF-R15在2017年进行全面改版，外型变得相当有竞速感，不论是在骑乘姿势还是性能上，都变得能够享受具侵略性的骑乘乐趣。
锐利的整流罩继承自YZF-R1
　　YZF-R15全车皆採用俐落精巧的线条，彷彿就像是YZF-R1的缩小版一般，大大提升YZF-R15的竞速感。
　　虽然是小排气量车款，但是却拥有极为出色的超级运动车款外型，车身尺寸1,990mm*725mm*1,135mm、重量也只有相当轻盈的137kg！挪动车身时一点都不会觉得麻烦。

　　此外，车尾整流罩和侧边整流罩等造型也帅气的令人完全看不出来这是台150cc的车款，真的超级像YZF-R1！

坐垫高度及双脚著地性
　　YZF-R15从外观上便展现出极为强烈的竞速感，所以在骑乘姿势上也打造得非常类似超级运动车款，不只双脚著地性不怎麽好，相当前倾的骑乘姿势在感觉上也非常动感。
　　YZF-R15的座高为815mm，请身高170cm的工作同仁跨坐上去之后发现没办法完全的踩到地面，让人完全不觉得这是辆150cc的车款…但是对喜欢超级运动车款的骑士来说，应该会感到相当心动喔？

　　照片中的骑士身高为170cm，双脚仅脚尖能踩到地面。
YZF-R15的灯具皆採用LED!
　　YZF-R15果然是一辆完全不能小看的150cc车款，因为在头灯、尾灯等都使用了LED灯具，虽然方向灯是真空管灯泡，但因为使用透明灯壳所以看起来非常清晰。
　　【头灯】
　　不点灯时看起来就已经很冷酷的车头，一旦点亮LED灯后看起来又更具有威严感。

　　【尾灯】
　　YZF-R15的尾灯也选用LED灯具，且YZF-R15的尾灯形状和YZF-R1及YZF-R6等车款都十分相似，非常的简洁俐落且十分有型！

採用全数位仪表板！
　　在仪表板方面，YZF-R15和现代的超级运动车款一样选用了全数位仪表板。
　　档位和时速的显示数字很大，非常容易就能看清楚，搭配上转速表在4000～7000转时会一口气爬升的设计，让人看了情绪也跟著激昂！不知不觉就会一直加速下去！

优异的底盘装置
　　YZF-R15在底盘装置的设计上给人能够享受稳定地骑乘感，配合上轻盈车体，即使在山路等路段时，YZF-R15也能迅速轻快地骑乘。
　　【轮胎尺寸】
　　轮胎尺寸前后分别为前轮：100/80-17、后轮：140/70-17，提供在骑乘时能够最大限度的有效利用车辆轻盈感。

　　刹车装置则採用前后碟刹，并且在前悬吊装置採用了倒立式前叉。

油箱容量
　　YZF-R15的油箱容量有11L，相当地大。和相同排气量的车款比较更可以明显的看出差别（Tricity 155的油箱容量为7.2L），当然外表看起来也非常帅气

握把与把手开关
　　最让人感觉出YZF-R15竞速感的地方就是较低的握把位置，将分离式握把安装在上三角台的下面，使骑乘姿势不可避免的变得比较向前倾。

　　握把附近的按钮开关并没有什麽太大改变，但仔细一看可以发现按钮旁边设有后视镜的固定座，由于YZF-R15的后视镜是安装在整流罩上所以没有使用到。虽然不是很显眼，但看起来就是不太帅气。

YZF-R15的骑乘性能
　　看起来很有竞速感的坐垫让人也不禁兴奋起来，因此笔者也实际试乘了YZF-R15。
　　在骑乘方面的表现比之前骑过的XTZ125更强而有力，感觉很不错，但是在低转速时的骑乘感就不是很好…虽然还是能够正常地骑乘，但笔者却彷彿可以听到YZF-R15发出「我可不是这样的车呀…」的声音。
　　因为这麽想，所以笔者故意试著大转油门，结果就在刚超过5,000转时动力突然蜂拥而现、一口气的加速!之后的加速感则恢复正常，完全照著转动的力道加速。
　　虽然说YZF-R15是排气量150cc的车款，但是果然具备了超级运动车款的性格，如果不是採取猛催油门进攻的骑乘方式就一点都不有趣(笑)。
　　轻盈的车身对骑乘时的操控非常有帮助，迎著风休休休地骑乘感还是非常地棒。
　　把YZF-R15当作通勤上下班用的摩托车的话感觉有点浪费，因为这是台会让人想骑在山间小路上享受骑乘乐趣的摩托车款。
总结
　　YZF-R15比125cc更强而有力、骑乘上比250cc更轻鬆、更能享受轻盈的操控感，不只适合作为第二辆摩托车，也适合推荐给只有一台摩托车但也想要享受运动骑乘乐趣的骑士。
　　在赛道上骑乘也好、想享受骑在山间小路也没问题，努力一点把它当成外出时的交通工具也可以，因为YZF-R15就是这样一台用途多样且功能优异的摩托车款！

来源：网络转载