牌照价格走势和电动摩托车标准有点儿关系

hipeerv · 发表于 2018-4-29 11:24:36

首先请看转载文章：

长久以来，外界对于电动车相关标准争议不断，小牛电动是否达标亦是外界关注的焦点。

　　“前一阵子我们还跟工信部的领导有过交流”，李彦称，一直以来，小牛电动都在关注国家对两轮电动车的标准制定和推行。目前，新的国标还没有完全定稿，但已有相关公示，按照目前国标和小牛现有车型对标，M1、U1和今年推出的产品完全符合新国标，包括重量等。

　　“但是N1，可能是比较难符合国标”，李彦认为，这款产品未来将会按照正在推动的电动摩托车的标准，可能会纳入到电动摩托车的新产品进行销售。

　　李彦指出，国家在出行新国标后，企业可能会有半年的调整期，布局会很快，同时也会给整个行业用户三四年的调整期。这段时期，企业会根据相应的政策帮助用户做新的调整，并决定调整到新国标车还是作为摩托车出现。

重点来了，以后摩托车分为传统摩托车和电动摩托车，显然，一部分会是高端出行工具，一部分是高于国标电动自行车的城市代步需求。

1.以后电摩肯定会开放上牌，会分流一部分传动摩托车代步需求，电摩0-100加速可以做到3秒，哈哈

2.城市远行，只要外牌不限制上牌，估计很多人要走外牌这条路子，弄个好车

3.当然，有钱还是沪牌首选

℡坟场蹦迪 · 发表于 2018-4-29 11:27:30

吃瓜群众表示没看懂

白面团_儿_╯з · 发表于 2018-4-29 11:37:54

辛苦了

heipikaoy · 发表于 2018-4-29 11:51:37

我们换个方式说如果电摩可以在三年里上牌的话那么现在行业和政策配套都应该已经在动作起来了有心一点可以去看看最近的BMW C电摩和小牛的X项目不难看出电摩一直在寻求抬头态势。最近的牌照下跌也有一部分因素在里面。ZF知道电动是大趋势。想松口子，但是不知道怎么松、周边城市的法规怎么配合和制定。那就是政策的配套没跟上。我持悲观态度，他们懒政，不高兴花大力做听证会和调研的。

程诺飞 · 发表于 2018-4-29 11:56:58

哎

13761673404 · 发表于 2018-4-29 13:38:43

LZ我的观点有些不同，且听听看我说的有没有道理，首先我认同LZ说的电摩正在发展，全国层面也肯定在相应的牌照管理制度上跟进这一点没有问题；但是我们要回头来看一线城市在禁限摩这件事上的主要出发点，一是治安管理，二是道路资源，这两点并不会因为从传统的燃油机车改成电动机车而有所改变，这一点不像汽车，环保排放是主要考虑的一个因素。所以，结论就是已经长年停发新摩托牌照的上海，应该不会因为出现了电动摩托这个新的品种而重新开始新的摩托牌照的发放，最多是做出新的规定，提出新的排放标准和电摩标准，额度恐怕不会因此而有大幅新增的趋势，毕竟原来的道路资源和管理成本并没有很大的改变。以上纯属个人观点，并没有什么真凭实据，政府到底要怎么管岂是我等草民能够知道的

windforce · 发表于 2018-4-29 13:50:36

电摩还是要上黄A的呀，看不出有什么影响

hipeerv · 发表于 2018-4-29 14:55:48

℡坟场蹦迪发表于 2018-4-29 11:27
吃瓜群众表示没看懂

吃点VC更好

hipeerv · 发表于 2018-4-29 14:58:13

heipikaoy 发表于 2018-4-29 11:51
我们换个方式说如果电摩可以在三年里上牌的话那么现在行业和政策配套都应该已经在动作起来了有心一点可 ...

是的，但是电摩开放上牌已经提上日程，路上的这种超标电动车都已经算是电摩范围了，比小踏板都快。我关心的是上海开放电摩上牌就行，毕竟现在管理层大换血能直通北京，执行力度和速度都比以前快

hipeerv · 发表于 2018-4-29 14:59:53

windforce 发表于 2018-4-29 13:50
电摩还是要上黄A的呀，看不出有什么影响

电摩要是只能上黄A，那岂不是等于没有变化，还是有车没牌啊，哈哈哈

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