标致摩托│设计未来车辆，描绘车辆未来

新车测评

　　巴黎，2018年4月 - 标致摩托，全球历史最悠久的两轮动力摩托车制造商，日前参加了在维也纳举办的新交通方式研究联盟新闻发布会，并将命名为“L3e”的设计样车成功展现于大众视野，“L3e”的设计样车是EU-LIVE欧洲合作组织的11位成员共同参与开发设计的。2018是标致摩托品牌成立120周年的庆典之年，在这一年，标致摩托勇于担当由欧洲合作组织所有成员共同参与的两轮车项目的领航者角色。

　　在过去几个月的时间里，EU-LIVE“欧盟城市轻便车型”欧洲合作组织的成员在新型电动交通方案的研发上付出了诸多心血与努力。
　　由标致摩托担当的L3e项目，实指一款125cc的电动两轮车，其发动机由标致摩托与合作伙伴Elaphe PropulsionTechnologies 以及Brembo共同研发。配备三星SDI5.3kWh电池系统带来的10.5kW动力，电池续航能力可达100公里。这款新一代车型展示了EU-LIVE系列所代表的电动牵引系统强大的迁移能力，既可用于四轮车型(L5e)，也可用于两轮车型(L3e)。

　　标致摩托设计的清洁能源L5e四轮车型

　　L3e车型的外观设计，是从标致摩托的城市之星Citystar演变而来 ，该车型在开发以及应用新技术时，欧洲合作组织的焦点主要集中于纯技术方面，以期能够测试概念踏板车的性能。此次推出的样车从功能概念上进行了全面展示，四月初的路试结果也证明该车性能非常有说服力。L3e配备了ABS刹车与联动刹车的双刹车系统。由此可见，L3e车型与城市之星Citystar完美结合的性能优势。

　　在仪表盘的科技层面，欧洲合作组织赋予了这款概念车在普通125cc两轮踏板车上从未配置过的系统。这几项技术的选择，可谓雄心壮志。

　　L3e项目整车装配了电池风冷降温系统，该系统安装在前轮后侧的定位，使得电路得以简化。发动机风冷系统由后轮外圈提供风冷动力，外形也设计为独特的涡轮形状。

　　此次推出的样车也融入了“电子油门”系统，在同类别的车型里，L3e是第一款采用这种特殊技术的车型。该装置的意义在于，通过模块组合技术控制的加速行驶将更加平滑，逐步加速将更加平缓，从而为驾驶者带来更多舒适感。
　　纵观其发展历程，标致摩托一直将自己定位于拓荒者，以及众多创新技术的先驱者的角色。作为在1898年制造了世界上第一辆摩托车，以及20年前推出第一款名为Scoot’Elec电动踏板车的制造商，今天的标致作摩托为EU-LIVE项目的一员，依然致力于促进未来交通技术的研究，并做出应有的贡献。如今，在EU-LIVE项目开展之际，标致摩托又抓住了一个全新的机遇，品牌得以再次飞跃到新高度，未来的标致摩托将依然是该领域的佼佼者。
　　标致摩托电动车部门副主席Jacques Bonneville说到：能够代表EU-LIVE欧洲合作组织推出L3e样车，是标致摩托的无上荣耀。值此120周年之际，借助这次难得的发展机遇，在这里我们向未来传递这样一个强有力的信号，即我们将秉持着专业、勤恳的工作态度，设计未来的车辆，描绘车辆的未来！

来源：网络转载