这6个发动机参数 决定摩托车给不给力

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　　关于发动机的性能参数，在车型的配置表中都会看到扭矩、马力、功率以及配气结构等一系列的术语，这些参数，决定了发动机的基本尺寸和基本性能，然而大多数人却并不清楚它们代表着什么，那小编就为大家介绍一下摩托车发动机的六大重要参数。

　　一、最大功率——马力
　　发动机发出最大功率时的转速区间，理论上最大功率出现的转速越高，发动机可持续压榨出的功率就越多。例如本田CBR300R的最大功率为17.7kw/7750rpm，是指本田CBR300R发动机在每分钟7750转时，达到其最大功率17.7千瓦，换做我们学说的马力而言，相当于24马力（1马力=735瓦）。所有摩托车发动机都需要较高的转速才能达到其最大功率，所以，对于摩托车而言，发动机转速更低且能达到最高功率的摩托车技术含量相对更高一些。

　　二、最大扭矩——牛米
　　我们可以理解为这部发动机力量的大小，比如我们扭一下扳手所需要的力之积就是扭矩，你就基本可以理解了吧。它决定着摩托车的起步加速性，也就是我们通常所指的爆发力，扭矩越大，摩托车起步加速就越快，加速到指定速度所用的时间越短。例如CBR300R的最大扭矩24Nm/6000rpm是指发动机每分钟6000转时，达到扭矩输出的最大值24牛˙米。

　　三、排量——升
　　排量其实可以理解为发动机的肺活量，吸多少气，电喷摩托车的电脑自动就会控制喷多少的油，做多少的功。因此，骑过更大排量的车，返回来骑较小排量的摩托车，总感觉不是味道就是这个道理。

　　排量可以说是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今的雅马哈巧格i的发动机可以与一些150排量的发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。
　　四、气缸数——个
　　摩托车发动机常用缸数有单缸、双缸、三缸、四缸等。一般排量在300CC以下的摩托车单缸居多，售价多在3万以下。一是便于成本控制和维修保养，其次这个排量上单缸的最高转速反而更大，也更容易释放功率，所以，CBR300R虽说是单缸，但最高时速却能设计到165km/h就是这个道理，当然，国人从一开始就被输入多缸车才是高档车这个概念，所以在选车时一般都会成为多缸控。言必称多缸，单缸必被喷。一般而言，在同等缸径下，缸数越多，排量越大功率越高车速度越快。在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速越高扭矩越大，也就是加速越快，但最高速度反而受限，这也就是双缸的300最高时速反而比单缸300的最高时速要小的原因。

　　五、气门数——个
　　指气缸的进气门和排气门。进气门直接连接进气歧管是发动机用来吸入混合气（或新鲜空气）的入口；排气门则连接着排气歧管，是发动机排出燃烧废气的出口。

　　每缸气门数是指发动机每个气缸所拥有的气门数，摩托车发动机一般有双气门、三气门、四气门。气门数越多，进、排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸，但是配气机构也就越复杂，这将影响到发动机的寿命，所以综合来看，进、排气效率以及结构的复杂程度等，四气门技术是目前最为高效且在普遍使用的，小编也曾经看过宗申的三气门发动机。
　　六、压缩比
　　简单地讲，就是在发动机气缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已。在周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。压缩比越大，发动机燃烧做功越好，但也更容易发生爆燃，需要使用高标号的汽油。

　　发动机的运转正常的工作温度都设计在80—110℃之间。压缩比太高可能会导致汽油自燃、预燃，而引起爆震的发生，使发动机无力、损坏机械元件。所以，在提升压缩比的同时又能使发动机保持正常的工作温度是至关重要的。压缩比越高就意味着发动机的动力越大。如今主流的摩托车发动机压缩比都接近10:1，而雅马哈巧格i的创核发动机将压缩比竟做到了11:1，对于摩托车而言这已经相当厉害了。

　　众所周知，发动机气缸的压缩比高时，燃烧的温度也相对的升高，则排放出来的废气中氮氧化合物的含量也就增加，会引起污染。能够达到动力与环保的最佳平衡点，这也就是雅马哈创核发动机还是相当值得推崇的原因。

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