享受Moto Guzzi V9 Bobber的机械乐趣

新车测评

　　一直以来，摩托车都是让人痴迷的机器之一，内燃机给人的快感好像是最原始刺激，尤其是摩托车富有节奏感的震动配合着发动机的轰鸣，让人肾上腺素飙升。不过随着科技发展以及人们对于舒适的需求，如今摩托车震动已经越来越小，那种最原始的刺激换成了各种电子系统的加持，虽然智能让人们享受到了更多的便捷，但摩托车最原始的快感却越来越少。

　　在欧洲，Moto Guzzi是少有保留那种迷人“震动”的摩托车品牌。其标志性的横置V2发动机有着独特的魅力，如今世界上已经很少有使用这种发动机的量产车了。此次给大家介绍的是这款Moto Guzzi V9 Bobber，也是Moto Guzzi一款很极具风格的车款。虽然它也叫Bobber，但它介于传统美式Bobber粗狂和黑暗和英式Bobber的内敛文艺之间，并带有一种意式的浪漫情怀。

　　这款V9 Bobber在外形上偏向巡航车，由于使用的横置V缸，轴距明显比传统巡航车要短，所以看起来并没有那么笨重。整车前后挡泥板并没有削短太多，但这并不妨碍它依旧叫Bobber。油箱是这款车外观的亮点之一，相比V7十分丰满的油箱，V9 Bobber的油箱富有棱角，我愿意把它叫作“瓜子油箱”，也是整车简约设计的一个缩影。

　　意大利人是绝对不会放过细节的，你第一眼看到这款车可能并不会被外形深深吸引，但如果你走近，看到充满质感的金属哑光漆面、油箱和前泥瓦上精致的Logo、独特的贴花设计以及后座上缝制的字样时，你会不自觉的被这些细节所吸引。之后，如果你再仔细观察，还能发现下联板上隐蔽的标志和轮毂上的字，以及风格独特的车把按键。这些无疑增加了这款车的层次感，也传递着意式美学对于细节的独特理解。

　　有人觉得Bobber在一定程度上代表着叛逆，摆脱现实的束缚，追求最本真的东西。虽然这是美国人创造的风格，但并不妨碍这种精神获得其它地区的认同。V9 Bobber相比于如今的摩托车确实有些“叛逆”，在各家为了降低震动，甚至连宝马的“拳击手”都变得更加平衡的时候，Moto Guzzi依旧保留了摩托车最原始的乐趣——震动。这是一辆有着特殊震动的车，当你摁下点火开关，你能感觉到一阵左右撕扯的抖动，这种抖动会一直到你起步之后才会消失。一开始你可能并不适应，但时间长了可能对这种震动有些痴迷。

　　由于采用横置V缸配右侧轴传动，这台车在原地拧油时会自动偏向右边倾倒，这也是V9 Bobber很有趣的一点，相信已经没有几款车有这样有意思的表现了。除了震动以外，声音也是这款车特点之一。意大利品牌不像日系品牌很少对声音情有独钟，但正因如此，才有了一些独特带有辨识度的声音，V9 Bobber自然就是它专属的“咕噜”声，在意大利摩托车品牌中算是个性鲜明了，在加上它的外观，很多人把它看作是意式巡航车的独特代表。
　　V9 Bobber的配置较高，16寸压铸仿铝合金辐条轮毂样式的轮毂配合马牌后轮胎有着不错的舒适性。前制动采用Brembo对四卡钳配320mm浮动盘，后制动为双活塞卡钳配260mm制动盘，厂家还在车头下贴心的配备了一个USB接口。前减震为直立式前叉，后减震预载可调。而在电子系统方面，除了标配ABS之外，V9 Bobber还带有可关闭的两段式牵引力控制系统，防止后轮打滑。从配置看，这款车并没有那么复古。

　　这款车的发动机为经典的油冷横置90°V型双缸发动机，排量853mL，最大功率40.44kW，最大扭矩在3000转时就能爆发62N·m，当然这种车过分追求动力参数明显不实际，更重要的还是它的骑行表现。
　　V9 Bobber在北京的春秋骑应该是最合适的，发动机自带小暖气功能，不冷不热刚刚好。虽然横置V缸让整车重量更靠前，但得益于780mm的座高和整车短轴距高重心的设置，再加上只有199kg同级别较轻车重，转向并没有太过沉重，反而有点街车的轻灵，而且重量靠前的好处就是巡航车常见的前制动疲软现象在这款车上并没有体现。整车震动不小，但在可接受范围之内，毕竟震动是这款车的一大特点。

　　整车在高转速时震动还是比较明显，在4000转巡航是V9 Bobber最舒服的骑行方式。但低扭强劲的特点还是会让它成为一辆加速机器，稍拧油门，强烈的拉扯感就能让你肾上腺素飙升，这个时候就突显出牵引力控制系统的优势，在1挡模式还允许后轮有轻微的打滑，而在2挡时，大力拧动油门明显能感觉到动力的延缓，当然如果你想随心随欲也可以把它关闭。个人认为对于这种短轴距扭力车型，牵引力控制系统还是很重要的，尤其是对于刚接触这类车型的新手。
　　操控并不是这款车的优势，不过得益于较高重心的设置，整车的转向更像一款街车，不过在连续转向时，巡航车的迟钝特点还是暴露无遗，反倒是让人“捉摸不透”的驾驶特性让这款车有这独特魅力并增添了几分驾驶乐趣，你仿佛是骑着一辆有着现代功能的老式摩托车，纯粹的驾驶体验对于喜欢机械乐趣的人会是一种快感。整车减震系统较硬，行程不长，明显是针对铺装路面设置，在高速巡航时很稳定制动系统的表现更像街车，前后十分平衡，前后制动的ABS介入刚刚好。
　　最后，在驾驶质感上，独特横置V缸所带来的震动能看成是一种浪漫主义的意式情怀，而强劲的低扭和舒适的半巡航坐姿又能让你感受到美式的奔放，ABS加牵引力控制系统能让你在尽量安全的条件下体验这一切。V9 Bobber不是给平庸的人准备的，它更像是给有个性、喜欢机械质感的骑手准备的大玩具。同时极大的改装空间也能让你有机会在大街上成为关注的焦点，享受摩托车给你的原始快感。
　　（编辑：metoo）

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