这个时代完美的车——BMW登峰造极之作HP4 RACE

新车测评

　　欢迎收看买不起系列之第23756集

　　HP4 RACE是由BMW当家跑车S1000RR为基础进化而来的竞赛机器，从车架、轮框到整流罩全为碳纤维所打造，整付车架仅7.8kg，加上轻量化的铝合金油箱与全段碳纤维排气管，HP4 RACE装备重量来到了不可思议的171kg，比WorldSBK的比赛车还要轻。

　　除了轻之外，HP4 RACE也提供了极大幅度的骑乘姿势调整，脚踏有八组不同的安装孔位，副车架则具备了三段高度调整，把手位置也同样可以依驾驶者的身形进行调整，确保各个身材的骑士都能拥有最佳的骑乘几何。

　　车架采用全碳纤维打造重量仅7.8kg

　　油箱采用轻巧的铝合金打造

　　透过副车架调整HP4 RACE拥有
　　845、830、815三段座高设定

　　脚踏的部分则是拥有八组不同的高低设定；
　　从这张照片也能看出HP4 RACE上所使用的材质
　　不是碳纤维就是铝、钛，对于轻量化相当追求

　　排气管为Akrapovi所制造，前、中段全为钛合金所打造
　　尾管则是轻盈的碳纤维材质
　　悬吊与制动方面HP4 RACE比照顶尖赛事规格，前叉为hlins的FGR 300，后避震则是hlins专为MotoGP赛事所打造的TTX36 GP，悬吊配备很精彩，制动则更夸张，使用的卡钳是Brembo顶级艺品GP4 PR，与MotoGP所使用的等级相当。

　　前叉为hlins的FGR 300顶级竞技款前叉

　　后避震则是hlins专为MotoGP赛事所打造的TTX36 GP

　　卡钳是Brembo的顶级艺品GP4 PR
　　与MotoGP赛事所使用的规格相同
　　周边配备如此强大，引擎规格自然不在话下，HP4 RACE的引擎比照WorldSBK战车打造，最大马力达到惊人的215HP，最高转速也从142,00rpm调升到了145,00rpm，变速箱设定也与市售车不同，采用赛事所使用的密齿比设计，此外还搭载了HP Shift Assistant Pro进退档快排，当然采用的是反档设计。

　　电控向来是BMW的强项，在HP4 RACE上自然不会少，弹射起步、循迹防滑（15段可调）、引擎刹车（15段可调）一应俱全，但与我们印象中的精致不同，竞赛取向的设计让一切的资讯回归到最简单明了的方式呈现，所有的调整都采用独立按键方便骑乘时快速调整，仪表板也只能显示档位、转速、单圈时间、电控等级等基本资讯。
　　HP4 RACE的电控除了能透过按键在赛道上微调，原厂也支援GPS赛道数据纪录，能依据车手需求，在赛道的各点进行编写，调整循迹介入时间以及引擎刹车强度，协助车手更完美的攻克赛道。

　　按键相当的简洁，方便骑士在比赛中快速地切换
　　还可以再另外加装pit限速的按键

　　LCD的仪表板只能显示档位、转速、单圈时间、电控等级等基本比赛资讯

　　GPS装置于车尾，提供系统精淮的车辆动态，同时也能作单圈计时的动作
　　配备如此澎湃，HP4 RACE的售价自然也相当精彩，欧洲官方开出的售价为68,000欧元，若以欧洲当地售价来看，几乎是S1000RR标淮款的四倍，售价便宜与否见仁见智，但可以确定的是有钱还不一定买得到，这台HP4 RACE今年九月开始接单订制，全球限量生产750台，售完即止，想收藏的朋友可得赶紧下手。

　　全球限量750台，在三角台上有一枚碳纤维的限量编号铭版
　　规格表
　　引擎型式水冷四行程直列四缸
　　变速型式往复式六档
　　排气量999c.c.
　　供油方式电子燃油喷射
　　最大马力158 kW (215hp) / 13,900 rpm
　　最大扭力120 Nm / 10,000 rpm
　　前悬吊hlins FGR300
　　后悬吊hlins TTX36 GP
　　前制动Brembo GP4 RR 320mm T-Drive 浮动碟
　　后制动Brembo 四活塞卡钳、220mm 碟盘
　　传动方式链条
　　座高845、830、815mm
　　轴距1,440mm
　　装备车重171kg

　　静态图集

　　动态展现

来源：网络转载