皮卡丘和杜卡迪的跑山“开箱”

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　　这不是一篇试车报告，我也不是一个人，但还是有必要交代一下这两台进山的美妙机器。我的梅甘娜R.S. 265 Cup，去年“六一”儿童节心血来潮给它贴上了皮卡丘的贴纸就一直没舍得撕，于是就这样带着玩世不恭的逗与萌，开心地在路上跑着。

　　而那台同样也是黄黑配色的摩托车属于我的发小和好兄弟Shaun（嗯，和那个黑脸的小羊肖恩同名），杜卡迪Scrambler ICON，车座、排气和一些小细节经过前任车主改装，他自己的改装计划正在盘算中。

　　其实在国外，很多地方都有着Sunday Morning Drive的习惯，也就是星期天早上起来从家里开车出发，去赛道或者附近的山路，和车友、朋友们一起交流、玩耍，开开车、聊聊天、喝喝咖啡什么的。绝非飙车，也不涉及到任何的比赛或者竞速，就是一群爱车的人，在自己的闲暇时光，用最美妙的方式享受车生活而已。

　　本来一周都是蓝天白云的好天气，没想到到了周末却突然雾霾来袭，还好到了郊区之后情况有所好转。集合的地点是密云城区外的“金拱门”餐厅，我一路上开着巡航听着歌，有点懒洋洋地从北京市区走京承高速“溜达”到了集合地。而Shaun的路程比我要稍微远一些，加上Scrambler并没有风挡也不是那种适合高速行驶的旅行车，所以当他把车停在餐厅门口，戴着头盔进来找我的时候，明显能看出来一路上被风吹得有点发懵。

　　他喝着热咖啡，我喝着冰冻柠檬茶，我们一起看着电子地图，商量着一会儿从哪条路进山。今年年初的时候，密云发布了史上最严禁摩令，所以摩托车骑士们只能放弃原本穿城而过直奔水库的最近线路，从西侧或者东侧绕城而过。好在绕得不算太远，而且路况不错，差不多每小时50-70公里的中等速度也不至于让刚刚缓过来的他再被吹上一轮冷风。

　　另一个需要考虑的问题是加油，我们选的这条线路从城里出发到密云，然后走水库西侧进山，一直穿到云蒙山，再走京加路、京承高速回城，全程大约200公里出头。对汽车来说，这个里程也就是半箱油而已，所以我可以出发前在城里的中石化加满98号汽油，美美地跑上半天，然后还有足够的续航里程满足一个星期的上下班通勤需要。但是Shaun的摩托车满箱油续航里程也就是200公里左右，所以进山之前必须要把油补满，出山回城之前可能还需要再加一次油。

　　解决了路线和后勤问题，沿着密云水库西侧的公路进山，我们这个有趣的组合，算是正式开启了跑山的序幕。这条路对于我来说已经非常熟悉了，而Shaun是头一次来，还是骑着摩托车。所以我们事先就约定好，我在前面，他跟我保持一定的距离。这样一来我帮他带路，二来也能承担一部分先导开路的职责，增加安全系数。

　　而关于跑山的节奏，其实无论是谁、开什么车，最重要的就是不要做超出自己能力范围的事情，也不要把车盲目地推到极限。永远都需要给自己和路上其他的交通参与者留出足够的安全距离和空间，这样才能安全、轻松地享受山路驾驶带来的乐趣，而不是恐惧和遗憾。

　　山路最让人着迷的地方之一，是速度与坡度的不断变化。天天在城里上下班高峰闷声低吟的发动机，终于可以在这里自由欢快地歌唱。梅甘娜R.S.也许是所有前驱车里最适合跑山的车型之一，韧性极强的底盘，犀利的转向，还有接近自然吸气发动机在高转速时的动力输出特性，都让作为驾驶者的我非常非常享受。

　　那么Scrambler呢？嗯，它也许确实不是一台运动型街车，但是乐趣可一点都不少。杜卡迪招牌的L型双缸，些许有点粗暴的输出特性为这台带有复古特征的摩托车保留了原始的机械感。而脚踏和车把的位置不仅带来了舒适的坐姿，还非常方便骑手站立，随心所欲地耍一耍。这也是Shaun平时在城里通勤用的车，他说选Scrambler的原因就是平时代步并不会显得太夸张，周末也可以满足出去溜溜的小目标，一举两得。

　　两个人，两台车，一条路。就这么走走停停，聊着天，看着风景，拍拍照片。其实无论是汽车还是摩托车，机械的美妙之处就是在于它能带来的生活半径扩张，以及对生活方式的拓展所带来的更多乐趣。而这些机械本身也都是非常美妙的，比如Scrambler魅惑的尾灯，或者梅甘娜R.S.丰腴的线条……

　　P.S. 说句实话，这趟山路跑完之后，我已经难以再继续压抑心中对于摩托车的喜爱和渴望了。这种两个轮子的尤物，无论是声音还是动态带来的性感诱惑，实在是难以抵挡。我得赶紧抓紧时间，去搞定摩托驾照，然后怎么说来着？拧起来吧！

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