奔腾的荷尔蒙，印第安酋长黑马试驾

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相信大家都已经看到刷屏几日的印第安公司的酋长黑马（上图左边）与酋长经典（上图右边）两款车型的发布会了。

　　因为之前就试骑过朋友的黑马水车，因此，当此次印第安终于达到新的准入标准而来到中国，除了欣喜之余，看着这两款车，战车我更多的是思考车子的定位和未来。

　　有着117年历史的印第安品牌，曾给全球摩托车爱好者带来了无数的兴奋与感动，更是创造了很多的业内神话与经典传奇。虽然后来因为经营理念问题导致沉寂，但品牌的历史和含金量巨大。

　　当1999年印第安重新复苏的时候，当战车我第一眼在同年的杂志上看到新CHIEF照片，顿时一个感觉，坏了，腰线过低过长了！为延续酋长的风范，前后大挡泥瓦又令前轮与发动机的空档愈发明显，还把大量电镀的钢丝轮圈遮挡了大半。从酋长1947年诞生起就以整车风格协调之美，居然没了……那一年，正是哈雷的黛娜、肥仔等等单色的经典款式大行其道的时候，突然有如此乖张的造型出来，定然被边缘化。而那一年，战车我正迷哈雷肥仔迷的不要不要的，在看到印第安酋长的时候，心中颇不以为然，相信，当时哈雷的威廉G同志也是如此认为的。

　　时间来到2018年，当即将发布的酋长黑马出现在眼前的时候，即便一年前已经试骑过了朋友的水车黑马，但依旧压抑不住心中的激动，印第安的精神回来了！车身的整体降低和拉长，让腰线更为协调，瞬间就令人产生上去坐一坐的冲动。

　　前泥瓦上那个经典的酋长头像，头插羽毛的印第安部落酋长的造型呼之欲出。造型之经典，连当年川崎都要单独从火神系列里面分出一支，做出一款两种排量的高仿酋长。可见印第安酋长的影响力之巨大。

　　20.8升的水滴型大油箱浑圆饱满，油箱上的logo更是让人感慨万千。历经数次沉浮，几代人的努力，今天，它终于无需再以水车的面貌去大套哈雷的牌照，它终于可以名正言顺的摆在中国车友面前。

　　连主车架的龙头的右侧，都打上了印第安的LOGO。

　　上方是车头锁的钥匙孔，因为2018印第安酋长黑马使用了无匙系统，因此将车头锁单独设计，小小的锁具，造型也做的与众不同。

来源：网络转载