奋战在亚洲锦标赛的邱科龙

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　　FIM 2018’ ARRC（亚洲公路锦标赛）的首场赛事，3月3日在泰国武里南Chang “ 畅 ” 赛车场举行。
　　在竞争相当激烈的 AP250 组别 25 位车手当中，一位来自中国台湾的 888 号车手邱科龙引起了 ARRC 官方媒体的注意。近年来的ARRC赛事里面，中国籍车手较为少见，原因有多个方面，核心首先是在于竞技层面的差距在逐渐地拉大，此外就是车手自身所在的内部市场与环境、与ARRC这种竞争激烈的比赛脱节。而邱科龙是今年的 ARRC 里面（季前报名参赛），唯一的一位来自中国的车手。
　　泰国站的赛后，参加 2018’ ARRC 的台湾 United Oil M-mate Racing（去年袁际博参加 UB150 级别比赛时，同样由来自马来西亚的 M-mate 提供部份的技术支援）车队经理周睿祯表示，他们选择了参加AP250组别，是因为他和赞助商都认为台湾车手邱科龙在这个组别能发挥出潜力。车队此前定下的年度目标，是争取在年度总积分排名能去到中游的位置上。
　　第一站泰国、是他们团队首次参加 ARRC 比赛，赛前对赛车（基础车是来自 Hxssda 的 CBR250RR）的调试成为了重点，特别在赛例的限制下对于减震的调整，车队根据车手的体重进行了几个方案的调试。由于邱科龙体重较同组其他车手重了大约10 kg左右，而且由于邱科龙是首次踏足ARRC，对于赛车、赛道、对手的认知等综合经验较少，在首场的比赛可谓是完完全全的摸着石头过河。
　　在周六的第一回合比赛里，起步后的第三个弯道，由于赛车的离合器出现故障，他只能在不能换挡的情况下，最后以第20名的成绩，无奈结束他的首场 ARRC 比赛。经过车队机械师昼夜奋战基本解决了离合器问题，邱科龙在周日的第二回合的比赛里，个人最快单圈成绩为 1：57.162 秒（这场比赛中，最快圈速记录是 45 号泰国车手跑出的 1分53.356秒），周睿祯表示，这一站比赛的结果与车队的预期目标还有着一些距离、最终成绩说不上是理想。而在我们的印象中，邱科龙以踏板见长、中小场地的近身肉搏能力很强悍，来到了陌生的场地中首次参与竞争激烈的 AP250 级别，四秒的差距也并非遥不可及，随后的几站比赛值得我们期待。
　　对于下一站四月17号的澳大利亚站，车队经理周睿祯表示，车队会针对在缩短与对手之间的车重方面、已经准备新的轻量化轮毂和减震调节的方案，他相信随着整体经验的提升，他们能跑出更好的成绩。

来源：网络转载