CB125R肉搏MT125（牛摩网原创）

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　　仅从照片上看，两款当红炸子鸡125产品，可谓一时瑜亮，从宣传画的驾驶者风格上，也不难看出本田走的是中庸复古街车路线，雅马哈走的是战斗风格NK路线。而自从有了PS软件后，图片的精美，令消费者们只需看看照片就能对产品心驰神往。君不见，美图秀秀风靡万千女性，视频美颜软件更是令直播男女们趋之若鹜。今天，战车不单要带大家PK两款当红125产品，更要撕开它们的遮羞布，让读者们看个通透，原创不易，烦请各位转载时注明出处与作者。

　　其实，2017年年初，就已经留意CB125R的信息，从最初谍照到官方发布的图片看，蛮漂亮，老谋深算的本田，对东西方审美的融合这方面有独到的见解，因此产品上既有东方内涵，又符合西方审美观。而当米兰车展上亲见实物后，失望还是颇多，果然日系本田与雅马哈，半斤八两。别急，咱们一张张对比了看。

　　从正面看，CB125R和MT125，大家各有千秋，毕竟主攻风格不同。但不知道大家注意没有，为追求性能，目前当下的街车款式，基本都把冲压进气作为了提升性能的一大卖点。不单本田如此，雅马哈也是一样。既令油箱前部显得更加宽大增加美观，还能在速度起来后强行增加进气量提升性能。本田的CB125R因为发售的时间更短，2017年至今仅仅时间上横跨两年，而MT125已经卖了五年，因此，在灯组的使用上，MT125因为卤素大灯而稍逊一些。并且在款式上，MT125已经有不少仿效者，而CB125R还是首度露面。不过大家千万别替本田高兴的太早，因为，据战车所得到的确切消息，目前在浙江和重庆两地，已经开模高仿CB125R样式的厂家，已不低于四家。当年川崎小忍者在国内市场横空出世，但一年后各种地平线高仿货的出现令购买原装小忍者的车主们大失所望，纷纷抛售小忍者的场景还历历在目。所以，当车友们还在热烈讨论CB125R和CB300R会不会在国内出现的时候，不如关心一下哪家地平线先出高仿……

　　关心配置的车友们，从图片上也不难看到，两款车不约而同的采用了高低座，而CB125R采用钢管编织车架，M125采用了铝合金双翼梁车架，CB125R的后平叉使用的是普通的方形断面后平叉，而MT125则用上了追求性能的角度下压的铸造后平叉。配置上本田虽然再次稍逊，但他可以名正言顺的说我是复古，不追求性能，所以用不用高性能配件无所谓。因此，本田和雅马哈泾渭分明的亮出自己风格，主攻的是喜好迥异的两种车主。

　　战车我对CB125R失望的，其实主要是因为侧面造型。明明一个复古车，非要把屁股跟B-KING似的撅起来，你要真打算复古，干脆来个老款CB400那样的鸭尾也是好的，或者把从油箱到尾部的动线做成水平也好，方便用户自己改CAFE风格。这个撅起来的屁股，战车我仔细查看了，要想把动线弄平，就得切副车架，对于追求尽量无损改装的人来说，太鸡肋了。本田这些年来的造车风格一直虎头蛇尾，乍一看，帅！再一看，不错！仔细看，还行！过段时间看，一般！加上从侧面看，CB125R没有宽大的车架遮挡，发动机线路布局显得很凌乱。

　　在仪表上，大家可能各有审美。但客观讲，款式上，MT125的仪表不如CB125R的仪表好看，毕竟销售数年没怎么更新，跟本田的新生力量相比显得过时一点。

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